雷諾剛剛發(fā)布了全新MeganeeVision概念車，展示了未來電動車發(fā)展的愿景，同時這款新車也是全新CMF-EV通用模塊系列電動車平臺的首款雷諾汽車。CMF-EV實際上由工程師組成的聯(lián)合開發(fā)團隊精心打造的，是一個多功能模塊化平臺，側重于性能、靈活性和可靠性，適用于尺寸緊湊的轎車甚至SUV，將成為雷諾日產三菱聯(lián)盟全新一代純電動車的基礎構架。

從MeganeeVision概念車來看，CMF-EV平臺提供了前置單電機的前輪驅動布局，同時也可以使用多臺電機提高性能，并實用電動四輪驅動功能。電動機尺寸方面也非常緊湊，連接元件（如空調單元）也同樣緊湊，從而實現(xiàn)了前置安裝配置，最大限度地擴展室內空間。按照計劃，雷諾希望2021年正式推出量產版并應用這個創(chuàng)新構架。

CMF-EV平臺可以實現(xiàn)長達2.77米的長軸距，同樣將會帶來更大的內部空間，雷諾認為，即使是尺寸緊湊的車型理論上也能實現(xiàn)大型轎車一樣的舒適乘坐空間。值得一提的是，CMF-EV架構的適應性以及更緊湊的電機尺寸可以實現(xiàn)短懸垂設計，從而帶來了更多設計可能，緊湊尺寸的車上甚至現(xiàn)在可以使用更大的18或19英寸輪圈。

此外，不使用排氣系統(tǒng)的情況下，CMF-EV構架可以實現(xiàn)平坦地板設計，為更多的部件（如電池組）提供更大的空間，同時降低了車輛的重心，電池組的尺寸同樣也縮小到了當前技術可以容納的最小尺寸，而不會降低功耗。這些部件可以采用垂直或水平安裝等多種布局，同時成為車輛結構組成部分，還可以用來為平臺提供結構支撐。

通過使用輕質材料減輕整體重量，CMF-EV構架創(chuàng)建了整個體系結構，用以改善能耗和空氣動力學性能。當然，它還提高了車輛的耐久性和可靠性。CMF-EV經過了一系列全面的基準測試，在亞洲和歐洲的道路上進行了行駛超過300萬公里，驗證了所有可能的駕駛條件下。

CMF-EV構架重點關注性能表現(xiàn)，由于較低的重心和加長的軸距，牽引力得到了極大的改善，再加上較短的轉向傳動比和后橋的多連桿設計，轉向和車架設計也更加靈活，最終實現(xiàn)了更加平穩(wěn)的駕乘體驗，舒適性更高。

在MeganeeVision概念車的應用中，全新緊湊型單電動機輸出高達217hp和300Nm，成為雷諾目前功能最強大的動力總成。搭配空氣動力學設計、高效電機和大容量60kW快充電池組，CMF-EV構架實現(xiàn)了更大的續(xù)航里程，新車一次充電即可行駛450公里。

通過使用CMF-EV通用平臺，雷諾日產三菱聯(lián)盟很快就能推出各種全新純電動車，其中日產已經發(fā)布了全新Ariya緊湊電動SUV，采用雙電機四輪驅動配置，也是2021年投放市場。