現(xiàn)在的車一般都不需要熱車了，但是要熱車也行，可以熱一分鐘左右。

現(xiàn)在的車都是電噴發(fā)動機技術(shù)都比較高了，只要怠速穩(wěn)定就可以上路了，但這時要緩慢，別把油加急了。行車兩三公里后水溫正常了就正常行車了。

冬天車輛熱車以發(fā)動機怠速來判斷，點火后引擎轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)以上，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1000以下時算熱車完畢。一般熱車不超過三分鐘。

擴展資料：

熱車原因

第一，車子經(jīng)過長時間停放，引擎內(nèi)的機油流回引擎下部的機油底殼內(nèi)，因此在久未使用（如隔夜）后啟動引擎，上半部的引擎處于沒有機油、缺乏潤滑的狀態(tài)。大約需要30秒左右

機油泵的運轉(zhuǎn)會將機油送到活塞、連桿和曲軸等最需要潤滑的部件。即使一啟動引擎后立即上路，只要不急加油、保持低速運行，效果與怠速運行相同。

引擎在達到工作溫度之前（大約在90-110攝氏度之間），供油系統(tǒng)無法有效地將汽油完全氣化。在汽油尚未氣化而保持液態(tài)時，不容易燃燒，從而啟動引擎困難。

此時靠阻風(fēng)門的作用，限制部分空氣進入汽缸，提高汽油/空氣的混合比例，并增加引擎轉(zhuǎn)速以防止熄火。當達到正常工作溫度后，自動解除阻風(fēng)門的機械作用;

不熟悉的人最容易忽略的是變速箱變速齒輪的潤滑。變速箱齒輪油與引擎機油的共同之處是：冷車時齒輪油都會流到變速箱的下半部分。只有在行駛時，齒輪的運轉(zhuǎn)才會將底部的齒輪油帶上來潤滑上半部分。

這也是為什么大多數(shù)車輛在冷車時換檔不流暢的原因。解決這個問題不是通過原地熱車就可以解決的，因為變速箱沒有齒輪油泵，原地熱車時只有引擎在工作，其余部分都沒有運動，只有在實際上路后，慢慢行駛一段時間才能改善這種情況。