奧迪的轎車偶數結尾的都是主流走量的車，比如A4、A6、A8；而以奇數結尾的則更多地是細分市場的小眾車，只為滿足部分小眾客戶的需求，比如說A5、A7等。主流走量的車（比如A6）都是以量取勝，講究的是薄利多銷，外形也是大眾審美，更偏向實用性。而小眾車則是花更多的精力在外形和一些特殊配置上，滿足小眾人群，犧牲部分實用性，利潤一般也更高。

兩者性能平分秋色，A6更加實用無論是奧迪A6L還是進口的奧迪A7，兩者都是出自奧迪的MLB平臺，所使用的發(fā)動機和變速箱都是一樣的。我們以2.0T的奧迪A6L 40TFSI豪華動感型為例，發(fā)動機最大馬力190匹，最大扭矩300牛米，百公里加速8.3秒，優(yōu)惠后售價33.98萬；而同樣是40TFSI的奧迪A740TFSI豪華型，發(fā)動機參數和變速箱是跟A6L一樣，但是優(yōu)惠后售價依然是53.88萬元。兩者差價達到了20萬元之多，而且本身奧迪A6L的車身和軸距也更大，相比較來說奧迪A6L的實用性更強。

多花20萬買個外形，值嗎？上面也說了，奧迪A7比同配置的A6L多了20萬，那么在這20萬中消費者能得到什么呢？我想主要有一個掀背外形，無框車門，以及部分配置，以入門配置為例，奧迪A7多了B O音響，氛圍燈，座椅加熱，全車無鑰匙進入等。這些配置都是屬于比較有牌面的配置。顯然這些東西遠遠達不到20萬元，那么其他的錢花到哪里呢？掀背尾箱

A7作為進口車，其需要額外交15%的關稅，17%的增值稅，還有5%的消費稅（2.0排量），除此之外奧迪A7從原產德國的內卡蘇姆工廠到中國的運費，而這些所需要的錢至少有38%，也就是多出的20萬，有8萬是用在了配置以外。所以整個奧迪A7單論性價比很低，不過奧迪A7它炫酷的外形卻能給你帶來不一樣的滿足感，這種滿足感是A6L無法給你的，這就是我們常說的千金難買爺高興。

比如你開一輛奧迪A6L，別人會覺得你很油膩，年紀輕輕就開A6L了，但是如果你開一輛A7，別人就會覺得你很有品味，懂得欣賞。這就是奧迪A7相比A6所帶來的附加值，人們買A7，也就是買的這種無形價值吧。