就在今日特斯拉“電池日”發(fā)布會(huì)上，特斯拉推出了終極版ModelS，這就是“電池日”文章中所提到的Model?S?Plaid！也是迄今為止特斯拉銷售的最速車型。

Model?S?Plaid搭載了三臺(tái)電機(jī)，采用四輪驅(qū)動(dòng)，最大功率達(dá)到了1100匹！這輛車的零百加速也非常恐怖，百公里加速時(shí)間小于2.1秒，零四直線加速小于9秒，基本上就是那臺(tái)專跑零四的千匹TTRS的成績(jī)了。這不僅讓人想起了那年公布的特斯拉新Roadster車型，簡(jiǎn)直就是瞬移的感覺(jué)。

此外，Model?S?Plaid的最高時(shí)速被拉到了320km/h，遠(yuǎn)超Performance高性能版的250km/h極速。

其實(shí)純電動(dòng)車極速到達(dá)320kM/h是非常不容易的，很多人可能覺(jué)得電機(jī)只要加電就可以不停的飛速轉(zhuǎn)動(dòng)。其實(shí)不然，如此高時(shí)速行駛對(duì)三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）是一個(gè)非常大的考驗(yàn)，長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)載下的運(yùn)轉(zhuǎn)，散熱及其關(guān)鍵。

舉個(gè)例子，漢EV的四驅(qū)高性能版，官方標(biāo)定的極速為185km/h，而30分種穩(wěn)定最高時(shí)速只有140kM/h。漢的零百能確實(shí)可以跑進(jìn)3.9秒，但僅僅只是那一瞬間，如果把它放進(jìn)賽道，圈速成績(jī)可能還不如Model3標(biāo)航版。這就是實(shí)力的差距，這里并沒(méi)有的意思，以上數(shù)據(jù)為實(shí)際測(cè)試結(jié)果。

如今，ModelSPlaid已經(jīng)能在國(guó)內(nèi)的官網(wǎng)上預(yù)訂了，售價(jià)117.49萬(wàn)元。想要提車的話要等到明年了。不過(guò)話說(shuō)還是只交1000元定金嗎？如果是，我也先定一臺(tái)炫一下，大不了1000元定金不要了。