輪胎內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重最主要的原因是四輪定位參數(shù)失準(zhǔn)。汽車前車輪外傾過大時(shí)，輪胎的內(nèi)側(cè)容易單邊磨損，而外傾角過小時(shí)外側(cè)容易磨損。所以遇到輪胎內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重這種情況，一定要給汽車做四輪定位檢測。另外，超載、胎壓低也會(huì)使輪胎與地面接觸面積變大，造成輪胎兩側(cè)的異常磨損。

輪胎兩側(cè)磨損過大的原因，是因?yàn)殚L期輪胎胎壓過低導(dǎo)致或經(jīng)常超載行駛導(dǎo)致，超載、胎壓低會(huì)使輪胎與地面接觸面積變大，造成輪胎兩側(cè)的異常磨損。輪胎的中央磨損是因?yàn)樘焊邔?dǎo)致，胎壓過高會(huì)使輪胎變形較為嚴(yán)重，與地面的接觸面積也變成胎冠部分，導(dǎo)致中央磨損過甚。另外，胎壓過高還會(huì)影響汽車的舒適性。左右輪胎肩波浪狀磨損，主要原因是前后輪相對(duì)應(yīng)的輪距相差太大，輪距右側(cè)比左側(cè)大，超過標(biāo)準(zhǔn)。左右前輪胎肩波浪狀磨損后輪正常，這種情況主要原因是前輪前束參數(shù)調(diào)整不當(dāng)、轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損嚴(yán)重松曠、軸距誤差輕微超過標(biāo)準(zhǔn)或前輪有擺振的傾向。

還有就是跟外界氣溫與輪胎溫度的關(guān)系：一般來說輪胎的正常工作溫度為95℃，當(dāng)外界溫為O℃時(shí)，允許輪胎溫升為95℃;當(dāng)外界氣溫為40℃時(shí)，允許輪胎溫升為55℃;輪胎胎面溫度每升高1℃，其磨損強(qiáng)度增加2%。路面狀況與輪胎磨損：在碎石路面上的行駛里程僅為瀝青路面、混凝土路面的60%左右。在山區(qū)公路上行駛的里程一般比在平原地區(qū)的同類路面上少15%—20%。

同一車型、同一輪胎、同一路面，在同一氣候條件下，汽車行駛速度每增加一倍(從50km/h增加到100km/h)，輪胎行駛里程降低60%。速度越高，胎面溫升越快。當(dāng)輪胎胎面溫度超過95℃時(shí)，胎體簾線即遭到破壞，輪胎有爆炸的危險(xiǎn)。