懸架是車(chē)輪與車(chē)身之間傳力連接裝置的總稱(chēng)，其作用是傳遞車(chē)輪與車(chē)身之間的力和扭矩。

懸架可以緩沖不平整路面?zhèn)鬟f給車(chē)身的沖擊力，保證了汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性。

常見(jiàn)的懸架類(lèi)型有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。常用的非獨(dú)立懸架是扭力梁懸架。常見(jiàn)的獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿懸架等。

一般汽車(chē)的后懸架往往采用扭力梁式非獨(dú)立懸架或多連桿獨(dú)立懸架，部分汽車(chē)的后懸架會(huì)采用雙橫臂獨(dú)立懸架。

前后懸架均采用雙橫臂獨(dú)立懸架的f1賽車(chē)可以保證車(chē)輛的操控性能。

懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)的操控性能起著決定性的作用，良好的懸架結(jié)構(gòu)和工程師的調(diào)整都對(duì)汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性有著重要影響。

一般跑車(chē)的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架常采用多連桿獨(dú)立懸架。而有些跑車(chē)則采用前后雙叉臂獨(dú)立懸架。

普通緊湊型家用車(chē)的后懸架一般采用扭力梁懸架，雖然是非獨(dú)立懸架，但不占用后備箱和后排空間，因此常用于緊湊型車(chē)型。

而在一些中型車(chē)或中大型車(chē)型中，后懸架一般采用多連桿獨(dú)立懸架。這種車(chē)型的后排空間和后備箱空間較大，不怕后懸架對(duì)空間的占用。

一些高檔車(chē)的懸架采用鋁合金材質(zhì)，這樣可以降低簧下重量，提高車(chē)輛的操控性能。

為了提高操控性能，一些車(chē)型甚至連前后副車(chē)架都采用鋁合金材質(zhì)。當(dāng)然，這種車(chē)型的價(jià)格也會(huì)相對(duì)較高。

f1賽車(chē)的前后懸架都采用碳纖維材質(zhì)，以提高強(qiáng)度并降低重量。