一輛2004款蒙迪歐行駛里程8000km。車輛行駛一段時間后停車半小時需啟動3次才能發(fā)動著，但冷車正常。

首先用WDS(福特專用檢測儀)讀取故障碼，沒有故障碼存在。因須啟動3次才能發(fā)動著車，故此判斷燃油泵油壓供應(yīng)有問題。

于是將油壓表接上后觀察發(fā)現(xiàn)，啟動后油壓 100kPa，下同)屬于正常，正常油壓應(yīng)為將發(fā)動機(jī)熄火，觀察油路壓力保持情況，壓力表指數(shù)在2min內(nèi)降到在10min內(nèi)降至為0(正常情況應(yīng)該為10min內(nèi)不低于很明顯嚴(yán)重低于正常值。拆下噴油嘴檢查，4只噴油嘴也沒有滴漏現(xiàn)象。等到20min時需打開3次點(diǎn)火開關(guān)，油壓才能達(dá)到3bar。

由于蒙迪歐發(fā)動機(jī)采用的是 DURATEC-HE高性能發(fā)動機(jī)，無回油燃油供應(yīng)系統(tǒng)，故判斷是汽油泵內(nèi)部調(diào)壓部件有問題。用舉升機(jī)架起車輛準(zhǔn)備抬油箱拆卸油泵檢查(此車型拆卸油泵必須將油箱總成卸下)，此時發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)陷下去一大塊(此車型用的是塑料油箱)，經(jīng)檢查油箱外部沒有明顯碰撞痕跡。將油箱蓋打開有較強(qiáng)烈的吸氣聲，油箱內(nèi)陷的程度有所減小。由于塑料油箱內(nèi)陷時間較長，變形較大，到第 2天油箱才恢復(fù)正常外形。很明顯是油箱內(nèi)陷的真空度太大導(dǎo)致油箱內(nèi)陷變形。

經(jīng)過分析為燃油箱蒸汽碳罐進(jìn)氣閥堵塞，而導(dǎo)致行駛一段時間后熄火。由于油箱內(nèi)有較大真空而使油泵供油壓力受到嚴(yán)重影響，只有點(diǎn)火開關(guān)打開 3次時，才能建立啟動油壓。于是發(fā)動著車用 WDS給 EVAP閥(碳罐清洗電磁閥)做主動命令進(jìn)行占空比控制。當(dāng)占空比達(dá)到 40%時約 15s左右，油箱就癟進(jìn)很大一塊，同時發(fā)動機(jī)有輕微發(fā)喘現(xiàn)象;這時碳罐通氣閥還沒有打開(打開時用手指堵住可明顯感覺到有真空吸力)。

仔細(xì)分析，故障是由于燃油碳罐的通氣孔堵塞或工作不良導(dǎo)致車輛在正常行駛達(dá)到一定條件后，PCM會控制 EVAP閥將碳罐內(nèi)的燃油蒸汽利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管的真空吸入燃燒室參與燃燒。而當(dāng)油箱內(nèi)的真空度升高后碳罐通氣孔自動打開，使油箱保持一個恒定的壓力。而當(dāng)碳罐通氣孔堵塞后，情況發(fā)生了改變，燃油蒸汽不斷地被吸進(jìn)發(fā)動機(jī)參與燃燒，而新鮮的空氣不能進(jìn)來導(dǎo)致油箱內(nèi)的真空度不斷升高，使油箱內(nèi)陷變形，從而導(dǎo)致正常行駛一段時間熄火后難啟動。

停車較長時間后，由于油箱內(nèi)的真空度有所下降，啟動油壓容易建立，使冷車一次就能發(fā)動著車。

拆卸后橋總成，更換新的燃油碳罐，用WDS做主動命令使占空比達(dá)到100%，5min后油箱都正常，用手指堵住碳罐通氣口，3s后油箱就明顯癟了下去。松開手指，1min后油箱恢復(fù)正常。于是將發(fā)動機(jī)熄火等待半小時，啟動一次順利著車。裝上后橋總成，交車給客戶。至此故障徹底排除。