刷ecu通過優(yōu)化參數(shù)設(shè)置以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應(yīng)增加油耗，降低馬力和扭矩相應(yīng)降低油耗。

對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而言，汽車ECU就相當(dāng)于電腦軟件與硬件的關(guān)系，更貼切的比喻應(yīng)是，汽車ECU相當(dāng)于計(jì)算機(jī)主板上的BIOS，通過它可以調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出數(shù)值。

刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全的空間；因此不會(huì)影響到汽車的安全性和使用壽命。

刷ecu的工作原理

通過重新改寫發(fā)動(dòng)機(jī)電腦里程序的辦法，而不是讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在極限狀態(tài)，將供油及點(diǎn)火曲線等參數(shù)在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整,優(yōu)化多項(xiàng)數(shù)值，以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩、速度限制調(diào)整，或降低油耗等目的。

ecu升級(jí)技術(shù)最早多應(yīng)用于改善F1以及拉力賽賽車,根據(jù)不同賽道來改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,以提高賽車成績,后來被普遍應(yīng)用于民用級(jí)家庭轎車，成為車輛個(gè)性化調(diào)校的必選項(xiàng)目。

ecu升級(jí)根據(jù)不同系別采用的升級(jí)方式和升級(jí)設(shè)備也不一樣，工程師會(huì)更具車在的具體情況進(jìn)行升級(jí)。升級(jí)之后的車不不影響回原廠保修，也不影響汽車的年審。國內(nèi)能真正做行車電腦升級(jí)都是把車子數(shù)據(jù)發(fā)送到國外，最后把國外發(fā)送回來的數(shù)據(jù)通過專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行讀寫。

汽車整車設(shè)備配置紛繁復(fù)雜，即使是同一車型，不同的市場(chǎng)定位其具體配置也不同。ECU內(nèi)部軟件通過數(shù)據(jù)和程序的分區(qū)管理，可高效率地解決這一問題。ECU程序是控制功能的運(yùn)行代碼。程序運(yùn)行中需要讀取ECU內(nèi)部的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)功能的跳轉(zhuǎn)。

即使運(yùn)行代碼一樣，由于數(shù)據(jù)不同，汽車最終實(shí)現(xiàn)的功能也有較大差異，例如可通過配置巡航功能開關(guān)數(shù)據(jù)激活/屏蔽車輛巡航功能，通過修改駕駛踏板曲線數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)模式和普通模式的切換。