索納塔八代汽車燃油續(xù)航里程不顯示里程，這些因素是汽車的續(xù)航里程不顯示的原因。

這種情況的話，重點(diǎn)檢查一下線路的連接情況，以及油量傳感器能否正常使用；應(yīng)該可以顯示續(xù)航公里數(shù)的，可以長(zhǎng)按儀表盤按鈕進(jìn)行切換顯示信息。

可以先開一段時(shí)間看一下，有可能是他這個(gè)數(shù)字之類的，還沒有完全刷新的；還有可能是傳感器有問題或是接觸不好，可以熄火重新啟動(dòng)一下試試。

應(yīng)該是設(shè)置問題或者是沒有把那個(gè)界面給調(diào)整出來(lái)造成的，去4s店讓師傅給設(shè)置一下，或者看看使用說明書從新設(shè)置一下；也可以調(diào)試一下儀表盤上的旋鈕，或者是看看說明書。

1.動(dòng)力電池的容量問題。

電池就像燃油車的油箱容積，大容量油箱相對(duì)續(xù)航里程就要更長(zhǎng)一些，所以動(dòng)力電池的容量是決定新能源汽車?yán)m(xù)航里程最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

2.電池管理系統(tǒng)。

電池管理系統(tǒng)（也就是新能源汽車?yán)镒钪匾娤到y(tǒng)的電控系統(tǒng)），主要負(fù)責(zé)電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；電池狀態(tài)估計(jì)；在線診斷與預(yù)警；充、放電與預(yù)充控制；均衡管理和熱管理等。

這個(gè)系統(tǒng)有點(diǎn)類似車載OBD和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU管控，控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量還有車載電子系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，特斯拉最核心的模塊也即是超前的電池管理系統(tǒng)，能夠清晰識(shí)別電池容量/充放電管理的，所以特斯拉表顯的續(xù)航歷程可信度還是很高的，這一點(diǎn)對(duì)許多新能源汽車廠商來(lái)說都是一個(gè)待前進(jìn)的領(lǐng)域。

3.動(dòng)力電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率。

這一點(diǎn)在目前大家的差異不是很大，效率比較低的電機(jī)在同等能源消耗狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)的能量轉(zhuǎn)化更少，續(xù)航里程更短。

汽車?yán)m(xù)航里程是很重要的因素，續(xù)航長(zhǎng)短也深深影響著駕駛員。續(xù)航里程部分還會(huì)受到司機(jī)的情況影響，比如喜歡全油門啟動(dòng)和緊急剎車的老司機(jī)，那么續(xù)航里程會(huì)短一些，如果平和溫柔的駕駛那么續(xù)航里程就會(huì)長(zhǎng)一些。

相信新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步，大部分問題都可以解決，續(xù)航里程將不再是阻礙新能源汽車發(fā)展的阻力。