寶來經(jīng)典的發(fā)動機是1.6smfi（多點順序噴射），這是在德國仍在服役的1.6sr（可變進氣歧管）發(fā)動機的基礎(chǔ)上進行國產(chǎn)化改造的發(fā)動機，也是四缸每缸兩氣門的發(fā)動機。

兩款發(fā)動機都是每缸兩氣門發(fā)動機，所以很多人誤以為兩者是同一款，實際上是錯誤的。寶來經(jīng)典的發(fā)動機要先進一些，壓縮比比捷達(dá)的發(fā)動機高，因此具有更高的最大功率和最大扭力。主要采用了多點順序噴射技術(shù)，保留了可變進氣歧管技術(shù)，保持了低速高扭力特點的前提下保持了一定的高功率輸出能力，而且油耗、噪聲、成本保持在比較低的水平。缺點是兩氣門發(fā)動機的通病，換擋不夠平順，怠速有時容易抖動，采用的鑄鐵缸體，增加了整車重量。

這款發(fā)動機和現(xiàn)款polo使用的1.6發(fā)動機不同。老polo使用的發(fā)動機是德國產(chǎn)1.6sr發(fā)動機，polo改款之后更換了新的ea111模塊開發(fā)的每缸4氣門發(fā)動機，扭力有大幅度提升，比寶來經(jīng)典所用發(fā)動機先進。