UNI-V有5種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、SPORT、smart、SUPER RACE。和大部分車的駕駛模式相同，ECO模式下方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力度很輕，動(dòng)力的響應(yīng)速度最慢，變速箱也會(huì)積極升擋以保證燃油經(jīng)濟(jì)性；NORMAL模式下各項(xiàng)最均衡的；SPORT模式下方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力度較沉，動(dòng)力響應(yīng)很積極；smart模式是一個(gè)相對(duì)智能的模式，會(huì)根據(jù)駕駛員進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；而最值得稱贊的就是是SUPER RACE模式，在這個(gè)模式下電動(dòng)后擾流板升起、排氣閥門打開，中控屏上開始顯示G值和渦輪增壓值，我想當(dāng)車內(nèi)氛圍已經(jīng)到這種地步了，如果此時(shí)副駕駛再有個(gè)姑娘，你能按耐住自己躁動(dòng)的心開的很慢嘛？

UNI-K的內(nèi)飾這一次正式露出，整體設(shè)計(jì)和UNI-K一脈相承，設(shè)計(jì)層次感分明，科技和時(shí)尚感并存。不對(duì)稱的設(shè)計(jì)和拼色處理以及多種材質(zhì)的運(yùn)用顯得很有格調(diào)。

聳立在中控臺(tái)上方的三聯(lián)屏形式全液晶儀表自然是最突出的亮點(diǎn)，正中央是常規(guī)的行車信息，提供全景地圖模式，左側(cè)為時(shí)間和溫度，右側(cè)是水溫、續(xù)航及空調(diào)界面，顯示直觀且清晰。

與異形儀表盤搭配的同樣是異形方向盤，小巧的尺寸和上下平底的造型讓你在激烈駕駛時(shí)更容易掌控。并且這個(gè)尺寸也讓你越過(guò)方向盤上方觀察儀表盤的行為并不會(huì)對(duì)視線產(chǎn)生太多干擾，這個(gè)設(shè)計(jì)的小細(xì)節(jié)值得稱贊。

懸浮式中控屏尺寸比較常規(guī)，但好在布局合理且易用性極佳。不僅界面的排布相當(dāng)直觀，各種功能十分全面，并且搭載的最新的語(yǔ)音交互系統(tǒng)。具備多輪對(duì)話、上下文識(shí)別甚至跨場(chǎng)景識(shí)別等強(qiáng)大語(yǔ)言理解能力，識(shí)別率高、響應(yīng)迅速。

而且特別好評(píng)的是在空調(diào)出風(fēng)口下方有一排物理按鍵，便捷程度沒(méi)得說(shuō)，立體感十足的造型也兼顧了美觀性。哦對(duì)了，尾翼電動(dòng)升降的按鍵和模式的切換也被放置在了這個(gè)區(qū)域。

至于外觀，小編這里就不在過(guò)多贅述了，畢竟外觀早已經(jīng)在晚上發(fā)酵了很久，這里只提幾個(gè)關(guān)鍵信息點(diǎn)：短前懸短后懸車身設(shè)計(jì)、隱藏門把手、電動(dòng)后擾流板、馬牌MC6輪胎、掀背造型……我相信這些都是吸引年輕人買單的亮點(diǎn)。