樓主說(shuō)的應(yīng)該是最近網(wǎng)上說(shuō)的所謂的“電子渦輪增壓”吧，那玩意真心沒(méi)用，對(duì)此都有詳細(xì)測(cè)評(píng)。首先，汽車用的渦輪增壓機(jī)另一個(gè)名字叫廢氣渦輪，是裝在排氣歧管一側(cè)的，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪，從而補(bǔ)充新鮮空氣壓進(jìn)氣缸，起到增強(qiáng)氣缸內(nèi)缸壓，增加動(dòng)力的方式。

再說(shuō)，安裝裝在進(jìn)氣一側(cè)的，這是增加了進(jìn)氣量，但是首先現(xiàn)在的電噴車都是通過(guò)ECU讀取進(jìn)氣量，同步修正噴油量以達(dá)到合適的空燃比。電子渦輪的進(jìn)氣量沒(méi)有通過(guò)空氣流量計(jì)的計(jì)算，電腦噴射的油量也就沒(méi)有變化，在低轉(zhuǎn)速或許會(huì)起很小很小的一點(diǎn)作用，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的時(shí)候反而不如原來(lái)的自然吸氣功率。這是因?yàn)?，廢氣渦輪通常工作的轉(zhuǎn)速都是幾萬(wàn)轉(zhuǎn)甚至上十萬(wàn)轉(zhuǎn)每分鐘，而電子渦輪和二次進(jìn)氣工作是靠電來(lái)驅(qū)動(dòng)的，轉(zhuǎn)速跟電腦風(fēng)扇差不多，也就每分鐘幾千轉(zhuǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高的情況下反而是種拖累。這是廠商弄出來(lái)的噱頭，不足為信。