印象中只要汽車出現跑偏問題，大部分司機會認為需要做四輪定位，但實際情況并非如此，造成跑偏的原因是多種多樣的。如輪胎氣壓不足、胎面花紋磨損程度不同、懸掛系統設計問題或受損、變形、移位等都會導致跑偏現象。因此，解決跑偏問題并非僅僅通過做四輪定位或調整平衡可以解決。一般來說，問題主要集中在輪胎和懸掛系統方面。

針對輪胎問題，首先應檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車一般在2.0bar至2.5bar之間，而前后輪的胎壓值可能不同。如果胎壓不平衡，必定會導致跑偏。另外，為了更好地使用輪胎，每行駛兩萬公里應調換一次輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度通常會大于其他輪子，不同摩擦力也會導致跑偏。

在更換輪胎時，應成對調換前后輪，而不能交叉對角線調換。如果需要更換新輪胎，建議選擇同一品牌、同一花紋的輪胎，并且最好同時更換四條輪胎。另一個常見原因是四輪定位不準確，如前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等都會導致跑偏。為避免跑偏問題，應平時少上馬路牙子，過大坑時減速。如果出現跑偏情況，必須到專業(yè)維修站進行檢測，一些小的檢測點雖然收費便宜，但調整不準確，不久后問題可能會復發(fā)。

對于懸掛方面的問題，新車由于出廠前經過嚴格檢測和調整，所以懸掛系統故障導致的跑偏概率較低。但不排除原廠設計存在問題，如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調整時產生誤差引起的，后者則是由原廠設計問題造成的，且多數會導致向右跑偏。

舊車跑偏的原因更多，除了上述情況外，還包括車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一致，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等都會導致跑偏。因此，對于舊車來說，需要具體情況具體分析。如果在制動時跑偏現象加劇，就需要重點檢查制動系統，因為左右兩側車輪的制動力不均衡也會導致跑偏。首先要檢查前輪的剎車盤片上是否有油污、水濕或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下，檢查各制動分泵是否有漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片是否回位不順等現象。

此外，轉向系統的問題也會影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損使間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損導致松動，會導致汽車在行駛中擺頭，無法保持正常的運動軌跡。如果轉向節(jié)臂、轉向節(jié)彎曲變形，通常會引起汽車單向跑偏。最嚴重的情況是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，會導致轉向失靈，屆時汽車將完全失去控制。