最近幾年，雙離合變速器車輛越來越多，并且車主們對雙離合變速器車輛的接受程度也是逐漸廣泛起來，以前的大眾雙離合變速器都賣不動，而現(xiàn)在大眾的雙離合變速器車輛也可以年銷售達到上百萬輛。早期的雙離合變速器問題百出，不知道大家有沒有想了解雙離合變速器工作原理的？雙離合變速器車輛換擋時離合器片是如何工作的？每個離合器片只是單純的接觸一次嗎？讀懂這些，我們也就知道，雙離合變速器為什么會產(chǎn)生過熱現(xiàn)象

雙離合變速器工作原理

雙離合變速器有兩個離合器，其中一個離合器結(jié)合時，另一個離合器則處于斷開狀態(tài)，但是對應的換擋執(zhí)行器，已經(jīng)在該離合器對應的傳動軸位置，完成了相應齒輪結(jié)合，比如現(xiàn)在的變速器正處于1擋，離合器1工作，車輛緩慢行駛，但是離合器2已經(jīng)進入準備工作，離合器2對應的換擋齒輪已經(jīng)進入了2擋模式，如果車輛變速器達到換擋條件，離合器1會迅速松開，離合器2立刻進入嚙合狀態(tài)。

雙離合變速器結(jié)合和松開的過程

離合器結(jié)合和松開的過程，并不是一蹴而就的，其中一個離合器在松開的過程中，另一個離合器處于緩慢結(jié)合的過程。如果離合器松開得太過迅速，另一個離合器沒有來得及結(jié)合，此時發(fā)動機的負載非常小，幾乎為零，車主仍然在踩油門踏板，發(fā)動機此時會出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)速上升情況，發(fā)動機嗡嗡嗡的聲響讓車主感覺奇怪。但是如果離合器松開得太慢，另一個離合器快速結(jié)合，此時兩個離合器也就出現(xiàn)干涉現(xiàn)象，變速器無法實現(xiàn)動力傳輸，車輛會出現(xiàn)巨大的抖動現(xiàn)象。

車輛變速器在換擋時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速由節(jié)奏的變化，先下降后上升，此時，即將要松開的離合器，隨著離合器壓緊力的減小，其轉(zhuǎn)速逐漸下降，而即將要結(jié)合的離合器，隨著離合器壓緊力的增加，其轉(zhuǎn)速逐漸增加，直到與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同為止。

雙離合變速器為何會出現(xiàn)過熱現(xiàn)象？

雙離合變速器控制過程異常復雜，之所以出現(xiàn)離合器摩擦片過熱的情況，主要是離合器摩擦片輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速之間存在轉(zhuǎn)速差，離合器摩擦片磨損嚴重，而導致變速器離合器出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。

雙離合變速器的過熱現(xiàn)象主要發(fā)生在低速行駛工況中，車輛低速行駛時，為了保證車輛駕駛平順性，離合器摩擦片處于半聯(lián)動狀態(tài)，此時，離合器片經(jīng)常承受輸入和輸出端的摩擦作用，進而使得離合器溫度越來越高。

綜上所述，雙離合變速器，離合器1和離合器2的結(jié)合與松開，并不是單純的開和關(guān)的兩個相互獨立的過程，而是逐漸結(jié)合和逐漸分離！

現(xiàn)代雙離合，真得很耐操，行駛6萬公里，依然不需更換變速箱油！

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