近日，長安汽車公布2月銷量快報，CS75和逸動分獲中國品牌SUV和轎車銷量第一位。在2021開年“有你更好”的口號下，銷量飄紅證明了消費者對長安汽車的熱門車型的喜愛，但其中一部分消費者卻表示“不太好”，集體性車身生銹、開裂的困擾，讓眾多長安汽車車主“很受傷”。

以長安逸動為例，從2012年第一代車型上市至今，逸動已經(jīng)進化至第三代車型，但車身生銹問題一直沒停。在百度搜索長安汽車生銹相關信息，有超過1000萬條搜索結果，其中逸動相關超過700萬條。

如今，不管是在投訴網(wǎng)站，還是在逸動車主群，反映長安逸動車身生銹問題的車主越來越多。不乏有著急的車主訴諸媒體，“我的車從來沒有泡過水，生銹的位置也從來沒有磕碰過?！?p>山東青島一位逸動XT車主反饋，自己最開始發(fā)現(xiàn)車輛輪眉下方車漆鼓包，有一點銹的痕跡，當時也沒當回事，但當他把外面的銹清除了之后才發(fā)現(xiàn)內(nèi)部生銹已經(jīng)非常嚴重。

另一位來自廣東湛江的逸動PLUS車主則表示，“提車6個月時，我發(fā)現(xiàn)車頂裂開生銹，并且車底邊緣出現(xiàn)銹斑?！贝送?，還長安CS75 PLUS的車主反饋“有一次洗完車偶然發(fā)現(xiàn)車身有很多生銹點，其中發(fā)動機蓋上面好幾個銹點，真不知道車漆是有多薄、多差才會這樣。

比起找媒體渠道曝光，當自己的愛車發(fā)生這樣的問題，消費者的第一選擇都是聯(lián)系4S店反饋質(zhì)量問題，但面對生銹問題的界定，4S店很容易模糊處理。

當車主們把生銹、鼓包的漆面鏟除掉，打算重新打磨上漆時卻發(fā)現(xiàn)，漆面底下的鋼板早已“掉渣”。目前4S店售后告知的廠家的處理方法是將生銹鋼板切割下，再焊接上新的鋼板，這種“打補丁”式的維修方式，給原本強度就因生銹下降的車子，帶來了極大的安全隱患。

大多數(shù)車主表示，不能接受這種處理方案，要求長安汽車召回所有生銹車輛，重新研究解決方案。

一般而言，車身生銹主要是由于汽車大多數(shù)零部件的基礎材料為鋼材，當與外部自然環(huán)境的水汽接觸時容易發(fā)生氧化反應，從而引發(fā)銹蝕現(xiàn)象。