汽車(chē)變速器的分類(lèi)有液力自動(dòng)變速器(AT)、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)、雙離合器變速器（DSG）。

AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成通過(guò)液壓傳動(dòng)和齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速扭矩其中液力變矩器是最重要的部件由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成具有傳遞扭矩和離合器的功能。

與AT相比，CVT省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)但變速器采用兩組滑輪變速是通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪皮帶的接觸半徑來(lái)實(shí)現(xiàn)的由于取消了齒輪傳動(dòng)傳動(dòng)比可以隨意改變變速更平穩(wěn)沒(méi)有突然跳檔現(xiàn)象。

AMT和液力自動(dòng)變速器（AT）一樣是有級(jí)自動(dòng)變速器在普通手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加了微機(jī)控制的電動(dòng)裝置取代了離合器分離、接合、變速器選擇和換檔動(dòng)作的手動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換擋。

DSG變速箱與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱有著明顯的區(qū)別DSG從一開(kāi)始就沒(méi)有采用液壓式扭矩變換器這種變速器不是在傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器概念的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的設(shè)計(jì)DSG的工程師們走上了一條創(chuàng)新的新技術(shù)道路巧妙地將手動(dòng)變速器的靈活性與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的便利性結(jié)合起來(lái)。

汽車(chē)變速器的功用改變傳動(dòng)比擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪的扭矩和轉(zhuǎn)速范圍以適應(yīng)不斷變化的駕駛條件同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作有利于（更高的功率和更低的油耗）；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下使汽車(chē)能倒退行駛；利用空擋中斷動(dòng)力傳遞使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)怠速便于變速器換擋或動(dòng)力輸出。