G3有三款發(fā)動機(jī)，兩種變速箱。其中最大排量的發(fā)動機(jī)為1.8L，是自主研發(fā)的483QA發(fā)動機(jī)，具備可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，還為它匹配了CVT變速箱。G3配備兩臺1.5L排量發(fā)動機(jī)，一臺為473QB發(fā)動機(jī)，最大功率79kW@5800rpm，最大扭矩144@4800rpm，另一臺為4G15S，最大功率78kW@6000rpm，最大扭矩134kW@4500rpm，兩臺1.5發(fā)動機(jī)均配備的是五前速手動變速箱。

2012款新G3在所搭載的全新473QE發(fā)動機(jī)在性能方面進(jìn)行了較大提升。473QE發(fā)動機(jī)與473QB外形基本一致，在原有的基礎(chǔ)上增加了EGR(廢氣再循環(huán)系統(tǒng))與VVL(可變氣門升程)技術(shù)，并通過改進(jìn)發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)，增大沖程，提高壓縮比，使得高壓氣體在點(diǎn)火后燃燒更快，提高了動力性能;同時(shí)能夠使缸內(nèi)的溫度提高，燃燒更充分，排放性能更好;燃燒性能的改善使得燃油消耗減少，燃油經(jīng)濟(jì)性提高。

VVL可變氣門升程技術(shù)，可以使發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下獲得最佳的氣門正時(shí)及升程，顯著提高發(fā)動機(jī)的動力性及經(jīng)濟(jì)性，該技術(shù)在很多高性能發(fā)動機(jī)上均有采用。而EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，可將發(fā)動機(jī)排出廢氣的一部分再送回進(jìn)氣管充分燃燒，減排30%以上;再加上采用德爾福最新版本的電噴管理系統(tǒng)，四點(diǎn)火線圈每缸獨(dú)立點(diǎn)火，同排量功率更大、同排量更省油。