宗申睿途RT3與光陽賽艇300都是目前國內(nèi)250-300cc級別表現(xiàn)不錯的大綿羊踏板車。但宗申RT3與賽艇300其實并沒有最直接的競爭關(guān)系，RT3的直接對手應(yīng)該是賽艇250，甚至現(xiàn)在的CT250。

宗申賽科龍睿途RT3 ABS版售價25980元，帶三箱的旅行版售價27980元。

常州光陽賽艇300i ABS版售價32800元。

RT3采用的韓國大林Q3上的那臺單缸水冷電噴四排氣門247cc發(fā)動機，最大功率17kw/8000轉(zhuǎn)，最大扭矩22.5N.m/6500轉(zhuǎn)，壓縮比11：1。賽艇300則是那臺很成熟的單缸水冷電噴276cc發(fā)動機，最大功率17.5kw/8000轉(zhuǎn)，最大扭矩22.5N.m/6500轉(zhuǎn)，壓縮比10.6：1。兩款車雖然實際排量上差了近30cc，但動力參數(shù)和實際的騎行動力感受上幾乎是沒什么差別的。但無疑賽艇300更低的壓縮比，對發(fā)動機的壓榨更小，發(fā)動機相對也更加耐用耐操。

賽艇300在體型上要比睿途“大一號”，最小離地間隙都是15cm，但賽艇寬大的車身和坐墊，舒適性和風(fēng)阻保護會更好一點點。五段可調(diào)的后避震也能適應(yīng)更多種的路況需求。兩車的配置相差不大，同樣標(biāo)配博世ABS系統(tǒng)，賽艇300i的油箱略大一升，雖然排量更大，但油耗相比睿途更低，300+，接近400的保守估算里程。

從上市以來的銷量和市場口碑來看，光陽賽艇300i是占據(jù)絕對優(yōu)勢的。賽艇300在做工質(zhì)量，車輛的質(zhì)量可靠度，甚至在售后保障都是占據(jù)優(yōu)勢地位，摩友對賽艇的接納程度也比睿途RT3更高。

兩款車在動力和配置的差距不大，兩車的外觀造型也是各有千秋，對于公路摩旅也都是很合適的選擇。摩旅最重要的就是要車子皮實耐用，踏實可靠才是硬道理，所以賽艇300i在這方面比宗申睿途RT3要更好一些。