350Z

65萬元

只有一款

6個汽缸+3.5升排量+兩個座位=一輛完全個性化的跑車?……

日產(chǎn)z系列曾經(jīng)是日產(chǎn)征服美國青年的先鋒，但后來衰落了。在復(fù)興了日產(chǎn)之后，直接致力推出350z，去年在美國銷售了4萬輛，表明這款車確實堪當(dāng)大任。

350z裝備了一臺3.5升280馬力發(fā)動機，升功率正好80馬力，最大扭矩363牛·米出現(xiàn)在每分鐘4800轉(zhuǎn)；發(fā)動機高轉(zhuǎn)的聲音通透中更為高亢，一聽聲音就知道是一款性能跑車。

350z采用的fx平臺與中型轎車天際線(skyline)平臺相同，因此它的底盤系統(tǒng)較同級別跑車偏重，1529公斤的整備質(zhì)量說明這個問題，好在3.5升的發(fā)動機足夠強勁，于是毫無爭議地獲得了加速冠軍。

發(fā)動機艙中的塔桿和行李廂中的加強橫梁不僅使車頭和車尾分別得到了加固，使350z獲得了超強的剛性；加上非常直接的方向盤和調(diào)校很硬的懸掛，使得操控的感覺相當(dāng)?shù)氐?。v6發(fā)動機不僅創(chuàng)造了不俗的加速成績，日常駕駛也表現(xiàn)得淋漓盡致，和6擋手動變速箱配合，350z能自如地快、慢、停、走。只是排擋的擋格之間距離很近，需要時間適應(yīng)。

不過，享受著速度的350z車主同時也必須接受350z的不舒適性。輪胎滾動噪聲和風(fēng)噪都不小，敏感的減震系統(tǒng)也令乘客一時難以習(xí)慣，當(dāng)前橋或后橋的兩個車輪同時經(jīng)過顛簸路時，懸掛系統(tǒng)顯得很生硬，乘客感到像坐在鋼架上。

內(nèi)飾做工也和價格成正比。350z的內(nèi)飾很能吸引眼球，但仔細(xì)觀察，這種前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格缺乏工藝上的支持，一些邊角處理得不夠嚴(yán)謹(jǐn)，而且塑料件的材質(zhì)還不足夠令人信服。

然而不管怎么說，“跑”是跑車的首要任務(wù)，350z的極速可以達(dá)到每小時250公里，絕對是一輛能夠追求速度的好車。