1、性能不同

簡單來說D擋的換擋邏輯偏向于正常駕駛的情況，達(dá)到最佳換擋轉(zhuǎn)速就會換擋，動力夠用，換擋平順，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不會太高，經(jīng)濟(jì)性好。而S擋偏向于激烈駕駛，油門響應(yīng)更靈敏，換擋轉(zhuǎn)速會偏高，車輛有更好的加速性和動力性，但是經(jīng)濟(jì)性差。

2、升檔時間不同

相較D檔，S檔踩油門升檔時間會更晚。舉個例子，D模式下正常起步你踩30%的油門，車速12km/h就1檔升2檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速才1800轉(zhuǎn)；S模式下正常起步你還是踩30%的油門，車速要到16km/h才1檔升2檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可能就到2500轉(zhuǎn)了。（低檔位變速箱速比更大，延遲升檔汽車的動力性會更好）

擴(kuò)展資料

在車輛上坡時，行車電腦會根據(jù)行駛狀態(tài)發(fā)出指令進(jìn)行升擋、降擋，但由于上坡行駛的特殊性，車輛會頻繁升降擋，會導(dǎo)致動力輸出不平順，而且還容易產(chǎn)生積碳。

因此在車輛上坡過程中，自動擋車型可以使用L擋、S擋這類的擋位，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，保持比較大的扭矩輸出，這樣上坡會更方便一些。如果車輛在上坡前處于熄火的狀態(tài)，可以直接掛入L擋或S擋，這會使汽車在爬坡時更省力。

而對于下坡來說，如果是坡度較小的路段，一般用D擋再配合剎車就可以了。但是如果是比較大的坡路，還是不能一直使用D擋的，速度過快時會出現(xiàn)制動失靈，非常危險。

如果坡比較陡而且還很長，掛著D擋踩剎車下去的話，容易導(dǎo)致剎車盤過熱，而降低剎車性能，制動效果會大大降低，速度過快時會出現(xiàn)制動失靈，非常危險。