1、本田DC5

新款I(lǐng)NTEGRA TYPE-R全新登場(chǎng)的K20A發(fā)動(dòng)機(jī)可就沒有爭(zhēng)議了.2.0L 220馬力達(dá)到了水準(zhǔn),保持了HONDA VTEC每升排量超過100馬力的水平；

并且更加環(huán)保省油,首次出現(xiàn)在TYPE-R身上的六速波箱是最明顯的進(jìn)步,齒比加上4.764的尾牙,轉(zhuǎn)速落差很小,加上1180kg的車重,加速實(shí)力不容忽視.

2、思域Type R

這是一臺(tái)生來就為征戰(zhàn)賽道和山路的車型.Type R是一個(gè)底盤+變速箱+發(fā)動(dòng)機(jī)的完美組合.

3、本田第四代Integra

2002年,本田推出了第四代Integra, DC5是這款車型的代號(hào),為了實(shí)現(xiàn)其Type-R車型對(duì)上一代的超越,本田特意將原先的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)舍棄,采用由F20C改進(jìn)而來的K20A發(fā)動(dòng)機(jī).

4、本田雅閣Euro-RC L7

K20A發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)在本田雅閣Euro-RCL7車型上,但在調(diào)校上與IntegraType-R上的那臺(tái)存在細(xì)微差異,由于車重的問題,雅閣所搭載的K20A在扭矩方面占優(yōu),而且峰值扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速更早.

擴(kuò)展資料

K20A發(fā)動(dòng)機(jī)是本田在進(jìn)入21世紀(jì)后主推的一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī),Integra Type-R車型的傳奇成就了K20A發(fā)動(dòng)機(jī)的地位.沒有這臺(tái)趨于理性的高轉(zhuǎn)速自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)也很難延續(xù)之后車型的輝煌,而在普通民用車中,基于K20A的技術(shù)構(gòu)架衍變而來的不同排量不同調(diào)校的K系列發(fā)動(dòng)機(jī)也在發(fā)揮著各自的作用.

這臺(tái)以F20C發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)開發(fā)而來的K20A發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)方面進(jìn)行了擴(kuò)展,VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的引入更進(jìn)一步完善了發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣體系,與VTEC可變氣門升程技術(shù)相結(jié)合,使得進(jìn)排氣的效率得到提升.

另外,缸徑和行程的參數(shù)也不再像F20C發(fā)動(dòng)機(jī)那樣采用更偏向于高轉(zhuǎn)速的設(shè)定,這讓發(fā)動(dòng)機(jī)也能兼顧到低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn).這樣來看,如果說F20C發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)不知天高地厚的毛頭小子,那K20A發(fā)動(dòng)機(jī)則更像是歷經(jīng)滄桑且深諳事勢(shì)的智者.