吉利迪號gL由1.3T引擎和1.8L引擎兩個動力組成，都在自主開發(fā)引擎。目前主要致力于近年來新開發(fā)的這款1.3T引擎。帝豪GL1.3T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率達到98kw，5500rpm，扭矩峰值為185Nm，2000，4500rpm，基本相當于1.8L至2.0L自然吸氣發(fā)動機的功率水平。因此，在實際駕駛體驗過程中完全不累，反而能給你帶來小驚喜。

吉利1.3T發(fā)動機氣缸蓋和油底殼使用鋁合金材料，出于成本原因，氣缸使用鑄鐵材料。與整個鋁合金相比，重量和冷卻性能稍弱?？勺冮y門計時技術(shù)目前廣泛用于發(fā)動機，吉利1.3T發(fā)動機也不例外，只適用于吸入端。電動機構(gòu)使用正時鏈條，與正時皮帶相比，可以節(jié)省后期的養(yǎng)車費用，但噪音處于下風(fēng)。

搭載在吉利申濟浩身上的這款，1.3T發(fā)動機沒有采用缸內(nèi)直接噴射技術(shù)。而是使用歧管噴射。點火線圈由知名品牌博世提供，質(zhì)量有保證。帝豪GL1.8搭載吉利第一代自主開發(fā)的發(fā)動機，該發(fā)動機最初借用豐田的發(fā)動機后，不斷添加自己的新技術(shù)，不斷完善，該發(fā)動機型號為JLC-4G18，1.8L的自然吸氣發(fā)動機具有133馬力，170平方米的最大出口力和最大扭矩。

吉利帝豪GL1.8 L發(fā)動機配有DVT技術(shù)，氣缸蓋和氣缸材料均采用鋁材料，供油方式為多點電動噴霧。該發(fā)動機在吉利各車輛上運行過多次，技術(shù)比較古老，動力一般，但技術(shù)比較成熟，可靠性高，沒有小缺點，使用起來會更加方便。