1、奔馳S600是奔馳轎車的頂級(jí)產(chǎn)品，裝備了新型V12發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳S600采用了繼承自傳統(tǒng)的60度汽缸夾角的發(fā)動(dòng)機(jī)，但與前身不同之處在于其他方面都進(jìn)行了升級(jí)和改進(jìn)。

2、寶馬X6被定義為全能轎跑車，它在外形設(shè)計(jì)和動(dòng)力操控上將跑車的運(yùn)動(dòng)能力和SUV的多功能相融合。相比于側(cè)重公路行駛性能的X5，X6在公路性能上進(jìn)化得更為徹底。

3、沃爾沃S80L加長(zhǎng)版是沃爾沃為中國(guó)豪華車用戶度身打造的一款全新車型。它在沿用沃爾沃S80旗艦豪華轎車的設(shè)計(jì)精髓和領(lǐng)先技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)車身進(jìn)行了加長(zhǎng)，并在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了全面升級(jí)設(shè)計(jì)，以滿足中國(guó)市場(chǎng)用戶的需求。

4、奧迪A8L是德國(guó)大眾汽車公司生產(chǎn)的最高檔豪華車，采用全鋁車身，最高時(shí)速為250km/h，與奔馳S600和寶馬7系列競(jìng)爭(zhēng)。

5、斯巴魯Impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆WRC世界拉力錦標(biāo)賽中獲得優(yōu)異的成績(jī)。量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)研發(fā)與生產(chǎn)也應(yīng)用到了比賽中的成功經(jīng)驗(yàn)。斯巴魯Impreza WRX繼承了純正的賽車血統(tǒng)。06款第九代翼豹更換了2.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，并原車配備二次進(jìn)氣系統(tǒng)。

擴(kuò)展資料：

雙渦輪指的是具有兩個(gè)渦輪增壓器的渦輪增壓技術(shù)，而單渦輪指的是只有一個(gè)渦輪增壓器的渦輪增壓技術(shù)。

渦輪增壓技術(shù)利用渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入更多空氣，從而噴入更多燃油進(jìn)行燃燒，獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力。日常生活中我們接觸最多的是單渦輪增壓技術(shù)，它的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格便宜。然而，它也存在“遲滯性”的問(wèn)題。

尤其是在低速行駛時(shí)，渦輪無(wú)法獲得足夠的廢氣推動(dòng)壓氣機(jī)工作，這時(shí)車輛會(huì)感到有些不靈活。在一些高檔車型上可能采用單渦輪雙渦管的增壓器。它與普通渦輪增壓器類似，但多了一條廢棄通道來(lái)推動(dòng)渦輪，減少遲滯性。

雙渦輪的存在彌補(bǔ)了單渦輪增壓技術(shù)遲滯性的缺點(diǎn)。它采用兩個(gè)相互獨(dú)立的渦輪增壓器。渦輪增壓器介入發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速取決于多個(gè)因素，但最主要的是渦輪增壓器的輪葉慣量。慣量小的渦輪使其介入轉(zhuǎn)速降低，也就是說(shuō)在車輛低速行駛時(shí)仍能推動(dòng)渦輪。

而當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，慣量大的渦輪則開(kāi)始介入，保證了在高速狀態(tài)下的動(dòng)力輸出。這樣兩個(gè)大小慣量的渦輪相互配合，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出更大的性能。除了大小慣量不同的雙渦輪，還有機(jī)械增壓和渦輪增壓的復(fù)合雙渦輪增壓器。