目前博瑞的發(fā)動機(jī)有2.4L和1.8T兩款。其中2.4L發(fā)動機(jī)用的時間較長，從帝豪EC8、全球鷹GX7時代就在使用，各方面表現(xiàn)一般般，但可靠性沒有問題。1.8T發(fā)動機(jī)從技術(shù)水平來看，比較先進(jìn)，具備直噴、渦輪增壓、VVT等技術(shù)，參數(shù)看起來也不錯，但實(shí)際動力表現(xiàn)沒有參數(shù)看起來那么好。與外資品牌的1.8T發(fā)動機(jī)相比，還存在大約30%的差距。

變速箱方面比較有意思，雖然一直使用的是6AT，但早期車型采用的是吉利收購的DSI的6AT，這款變速器存在油耗比較高的問題，可靠性也一般。

而到了2018款的博瑞，換裝了現(xiàn)代的6AT變速箱，現(xiàn)代的6AT無論在駕駛感受、油耗還是穩(wěn)定性方面都優(yōu)于DSI的變速器。因此，這點(diǎn)需要給吉利點(diǎn)贊。

底盤的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)方面，博瑞相對較高級，前部采用雙叉臂獨(dú)立懸掛，后部采用多連桿式懸掛，并且采用了不少鋁合金材質(zhì)。整體表現(xiàn)也符合其價位的定位。