愛麗舍、東風(fēng)風(fēng)神和標(biāo)致都是用TU5JP4發(fā)動機。

愛麗舍在2003年開始使用這款發(fā)動機。1.6排量的206、307、C2、愛麗舍、世嘉都使用的是這款發(fā)動機。東風(fēng)風(fēng)神和標(biāo)致307也使用的是這款發(fā)動機，還有富康1.6，世嘉1.6L的發(fā)動機型號也都是16V TU5JP4。

擴展資料：

汽車發(fā)動機的選擇：

1、發(fā)動機的功率和扭矩并不是同時達(dá)到最大值，雖然兩款發(fā)動機的最大扭矩和最大功率相差無幾，但右圖中最大扭矩點轉(zhuǎn)速和最大功率點轉(zhuǎn)速更為接近。因此除了最大功率P，最大轉(zhuǎn)矩T，還需要關(guān)注最大功率和最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間，轉(zhuǎn)速區(qū)間越大，則相對而言，發(fā)動機的性能越佳。

2、除此之外，更加直觀的性能指標(biāo)便是是否采用渦輪增壓技術(shù)（Turbo）。T代表渦輪增壓技術(shù)（Turbo），簡單而言，渦輪增壓可有效增壓發(fā)動機進(jìn)氣量，從而有效提高發(fā)動機的輸出功率，并在高海拔地區(qū)具有更佳的動力輸出。

渦輪增壓形式種類繁多，包括機械增壓、廢氣渦輪增壓、氣波增壓、復(fù)合增壓等等，考慮到成本以及空間布置，乘用車大部分采用廢氣渦輪增壓。在高端品牌中也有雙渦輪增壓或渦增壓+機械增壓的雙增壓類型。

一般而言，在不采用其他附加技術(shù)的前提下，同排量帶Turbo的發(fā)動機相比于自然吸氣發(fā)動機有更加優(yōu)秀的動力輸出。

3、汽缸數(shù)及排量。除了以上提及的動力性能指標(biāo)之外，還應(yīng)當(dāng)關(guān)注所選擇車型發(fā)動機的汽缸數(shù)及排量，因為發(fā)動機的整機排量直接影響進(jìn)入缸內(nèi)的可燃混合氣的體積，進(jìn)而影響燃燒表現(xiàn)，從而影響整機的動力輸出，汽缸數(shù)的多少不僅和排量相關(guān)，而且直接影響到發(fā)動機工作的平順性，從而影響到整車的NVH表現(xiàn)。