發(fā)動機缺火可簡單分為兩種情況，一種是完全缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩(wěn)定。造成發(fā)動機缺火的可能原因：1、火花塞有問題，堵塞或損壞；2、缸線有問題；3、點火線圈有問題；4、噴油嘴有問題，堵塞或者低電壓造成DME內(nèi)部噴油器數(shù)據(jù)丟失；5、混合氣有問題；6、氣缸壓力有問題；解決汽車氣缸缺火：1、測量發(fā)動機缸壓：利用缸壓表可以很容易進行檢測，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來，也要考慮到進氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。2、檢查發(fā)動機點火情況：對于發(fā)動機缺火的檢修，有時只靠讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流是不能發(fā)現(xiàn)問題的，還要借助示波器來進一步做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍、點火線圈的工作是否正常(電源線與信號線是否虛接)以及發(fā)動機控制單元的工作是否正常(包括CAN數(shù)據(jù)提供的信號)。建議盡量使用儀器檢測，例如可以：a、用示波器檢查凸輪軸傳感器與曲軸位置傳感器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點火正時與配氣相位的準(zhǔn)確性；b、用示波器檢查點火線圈的工作狀況與點火時間，同時能夠分析出火花塞的好壞；c、用示波器檢查各控制單元之間的數(shù)據(jù)線的連接；d、用兆歐表檢測火花塞的電阻；e、用萬用表檢測高壓線的阻值；3、查看噴油嘴噴油情況：一是通過數(shù)據(jù)流察看噴油脈寬、點火時間以及氧傳感器的工作狀況二是用示波器檢查節(jié)氣門位置傳感器與噴油器的同步，檢查TPS與氧傳感器的同步再就是檢查噴油器與氧傳感器的同步(怠速時在進氣口噴入清洗劑檢查噴油器和氧傳感器的變化)最后檢查噴油器的單獨波形，分析噴油器的好壞與噴油時間的長短(與標(biāo)準(zhǔn)波形進行對比)最后要考慮使用的汽油標(biāo)號、爆震傳感器以及三元催化器等。很多維修站喜歡用換件的方法來檢查缺火故障，雖然不是很推薦這樣做，但有時這樣也能夠快速排除故障。