節(jié)氣門位置傳感器是監(jiān)測節(jié)氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負(fù)荷及加減速工況，以實施與節(jié)氣門開度狀態(tài)相對應(yīng)的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現(xiàn)象。

進(jìn)氣門壓力傳感器是提供發(fā)動機(jī)負(fù)荷信息，即通遇對進(jìn)氣管的壓力測量，間接測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，再通過內(nèi)部電路使進(jìn)氣量轉(zhuǎn)化成電信號提供給電腦。失效影響：造成發(fā)動機(jī)不易起動，或怠速不穩(wěn)。

進(jìn)氣溫度傳感器提供空氣溫度信息用于修正噴油量和點(diǎn)火正時。失效影響：怠速偏低,易熄火。

曲軸轉(zhuǎn)角傳感器是提供轉(zhuǎn)速和曲軸相位信息，為噴油正時和點(diǎn)火正時提供參照點(diǎn)。失效影響：發(fā)動機(jī)不能起動或起動后發(fā)動機(jī)突然熄火。

冷卻液溫度傳感器監(jiān)測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，將之轉(zhuǎn)換為電壓信號傳送到電腦，ECU根據(jù)此信號來控制噴油量，點(diǎn)火正時和怠速控制。失效影響：怠速偏低。

氧傳感器提供混合器濃度信息，用于修正噴油量，實現(xiàn)對空燃比的閉環(huán)控制，保證發(fā)動機(jī)實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。失效影響：怠速不穩(wěn)，耗量過大。

爆震傳感器提供爆震信息，用于修正點(diǎn)火正時，實引爆震閉環(huán)控制。失效影響：當(dāng)爆震將要發(fā)生前無法提供爆震信點(diǎn)，電腦接收不到信號“峰值”不能減少點(diǎn)火提前角，而發(fā)生爆震。

三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，發(fā)動機(jī)的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉(zhuǎn)化效率最高，當(dāng)有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經(jīng)附在陶瓷單體上的貴重催化發(fā)生氧化和還原反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無害氣體。失效影響：排出的廢氣不能達(dá)標(biāo)。