哈弗H6的真實(shí)起售價(jià)跌落至9萬(wàn)左右，這臺(tái)車的品質(zhì)已經(jīng)成為參考標(biāo)準(zhǔn)；那么技術(shù)水平明顯落后且性能差油耗高的M6，這臺(tái)車想要體現(xiàn)出性價(jià)比則必須拉開(kāi)差價(jià)，否則消費(fèi)者為什么不略增加預(yù)算選H6呢？這就長(zhǎng)城哈弗精明的產(chǎn)品線規(guī)劃，H6是薄利多銷，而M6以制造成本更低的發(fā)動(dòng)機(jī)定出更低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)“薄利PLUS多銷”；哪怕這臺(tái)車的成本高會(huì)造成虧損，但只要銷量達(dá)到一定節(jié)點(diǎn)后則能夠扭轉(zhuǎn)為盈，因?yàn)檠邪l(fā)成本會(huì)在這一階段逐漸抵消，盈利只是時(shí)間問(wèn)題，所以M6的價(jià)格才會(huì)如此之低。

相同配置終端價(jià)也就差2萬(wàn)。

1動(dòng)總，H6現(xiàn)在用是三代機(jī)就是TDGI的，M6是二代機(jī)TCI的，價(jià)格相差4-5000了。相匹配的變速箱也對(duì)應(yīng)下降價(jià)格。

2底盤(pán)，H6的是升級(jí)后的，M6幾乎是第一代的。H6是電子手剎+ESP+EPS。M6這三樣都沒(méi)有。價(jià)格相差3-4000。

3.內(nèi)飾方面，安全氣囊數(shù)，內(nèi)飾件軟包覆和硬塑料，揚(yáng)聲器數(shù)量，大屏的職能4G功能等相差了5000了。

3.外飾方面，前后保，前后燈都是簡(jiǎn)單低成本設(shè)計(jì)，車身重量輕了，尺寸沒(méi)有變小，說(shuō)明車身剛度下降了。輪胎也變小了，輪圈也朝低成本做了。大約相差2-3000。

哈弗為了保住SUV市場(chǎng)地位，推出低價(jià)車，低價(jià)車也是低成本設(shè)計(jì)車。

官方的說(shuō)法是滿足不同客戶需求。

M6很明顯就是哈弗H6早期的生產(chǎn)平臺(tái)，進(jìn)行了一系列升級(jí)演化而來(lái)的一代車型。

這就好比很經(jīng)典的一代手機(jī)在火爆了兩年后開(kāi)始降價(jià)銷售一個(gè)道理。

因?yàn)檫@個(gè)平臺(tái)售出的汽車數(shù)量實(shí)在太多，也是可靠的一個(gè)平臺(tái)，當(dāng)研發(fā)設(shè)計(jì)以及投入成本這些前期投入非常高昂的成本被完全攤平以及收回來(lái)的時(shí)候，這個(gè)平臺(tái)就有了降價(jià)理由，最多的就是人工成本與原料成本，其實(shí)是比較便宜的了。

我記得H6大概是在2011年左右登場(chǎng)銷售，那時(shí)候的車型還主要以2.0自然吸氣為主，另一個(gè)就是手動(dòng)擋為主，當(dāng)時(shí)的售價(jià)應(yīng)該是9.98萬(wàn)起步。歷經(jīng)了7年以后，衍生出來(lái)的哈弗H6的系列車型已經(jīng)多到恐怕魏建軍都開(kāi)始數(shù)不清了，據(jù)有關(guān)資料顯示已經(jīng)達(dá)到了近70個(gè)型號(hào)。