底盤調(diào)校是對輪胎、制動、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的綜合調(diào)整，從而達到預(yù)期的性能目標(biāo)。底盤調(diào)整可分為三個階段：早期開發(fā)、中期開發(fā)和后期開發(fā)：

發(fā)展初期：搭建平臺。在一款車的研發(fā)初期，企業(yè)會基于數(shù)據(jù)資源進行統(tǒng)計分析，確定底盤各部分的大概參數(shù)，進而確立整車的開發(fā)目標(biāo)。比如你想造一款可以彎道上坡的轎車，你可以找一個基準(zhǔn)車型，進行一系列的平臺測試，包括懸架測試，得到底盤調(diào)校的初始參數(shù)。底盤設(shè)計工程師在獲得數(shù)據(jù)后，會將這些數(shù)據(jù)具體落實到與底盤相關(guān)的各個零件上，然后各司其職，選出符合設(shè)計要求的零件，進行初步調(diào)整。對象包括驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，但傳動系統(tǒng)的具體設(shè)計參數(shù)與前者不同，所以不涉及。

發(fā)展中期：修剪邊角。在初始標(biāo)定后，我們可以知道與目標(biāo)參數(shù)的偏差，然后繼續(xù)進行相關(guān)的室內(nèi)試驗或道路試驗，并伴隨著多次標(biāo)定，以滿足初始目標(biāo)。底盤工程師可以調(diào)整每個子系統(tǒng)中包含的可調(diào)部件，即驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。例如，如果需要調(diào)整減震器，可以使用不同的閥體結(jié)構(gòu)來滿足調(diào)整要求。此外，還可以調(diào)節(jié)懸掛彈簧、穩(wěn)定桿、副車架、后輪軸和轉(zhuǎn)向機。而與輪胎和制動有關(guān)問題通常留給供應(yīng)商解決。

發(fā)展后期：準(zhǔn)成型。經(jīng)過幾輪調(diào)整，車輛底盤已經(jīng)基本滿足開發(fā)初期的要求，但還需要主觀評價。這時候就會分析車輛的實際行駛情況，看是否貼近用戶的需求。如果需要改進，需要不斷調(diào)整，直到滿足量產(chǎn)的條件。