EC718和EC718-RV兩款車是吉利首款B級轎車的三廂和兩廂版，也是按照歐標設計的吉利第一個全球車平臺，依據(jù)歐洲法規(guī)和標準進行開發(fā)，可以向發(fā)達國家和地區(qū)出口。EC718和EC718-RV車身模具來自日本富士公司，整車電子系統(tǒng)來自德國西門子，底盤調校為荷蘭PDE公司，控制模塊采用德國博世M7.8系統(tǒng)，首批搭載1.8升CVVT發(fā)動機，升功率達到57.2千瓦，后續(xù)還將配備D-CVVT發(fā)動機，可升級滿足歐五排放標準。

作為吉利汽車戰(zhàn)略轉型的力作，滿足全世界范圍內高等級的技術標準和嚴格的法規(guī)要求。充分考慮了行人保護、多角度碰撞、材料回收等問題，滿足各項安全標準、排放標準、綠色認證標準。

后續(xù)將搭載吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油機，配備進排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)，排放達到歐V標準；4D系列先進柴油機，同樣達到歐V排放；具有同級別車型領先的尺寸，駕乘空間更加寬敞舒適；外形處理大處大刀闊斧，小處又精雕細琢，起落瀟灑漂亮。EX7有著與豐田RAV4完全一致的2660mm軸距，車身外觀尺寸為4544×1832×1671mm，與RAV4車身長度4630mm扣除外置備胎的厚度后也大致相仿。更加明顯的證據(jù)是，除了麥弗遜前懸架，對比帝豪EX718和豐田RAV4的雙叉桿獨立后懸架細節(jié)，即便在一些微小細節(jié)上也相當一致。后懸架在懸臂，拉桿，中部帶有三個孔橫梁，甚至一些膠套、螺絲等都完全一樣，除此之外，車底的油箱外形及布局，以及排氣管的走向都高度一致。從之前的信息來看，包含了1.8L和2.0L汽油發(fā)動機，兩款配置D-CVVT進排氣可變氣門正時系統(tǒng)的JLγ-4G15和JLδ-4G18發(fā)動機將分別出現(xiàn)在EX715和EX718車型上。除此之外，還將配置2.0L的4D20渦輪增壓柴油直噴發(fā)動機，預計這也將是吉利首款柴油版車型。