尼桑藍(lán)鳥(niǎo)燒機(jī)油主要是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">活塞環(huán)被積碳卡滯引起。

添加粘度高的機(jī)油只是權(quán)宜之計(jì)，不能從根本上解決問(wèn)題。因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)入燃燒室后會(huì)形成更多的積碳，導(dǎo)致燒機(jī)油加重，形成惡性循環(huán)。長(zhǎng)此下去會(huì)導(dǎo)致缸壁拉傷甚至爆缸，最終只能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

造成燒機(jī)油的原因有以下四點(diǎn)：

一. 長(zhǎng)期不清潔油路或者不做有效的清潔，使用不當(dāng)?shù)那鍧崉?p>二. 防凍液更換周期過(guò)長(zhǎng)或者根本不更換；

三. 機(jī)油更換周期過(guò)長(zhǎng)；

四. 長(zhǎng)期或者經(jīng)常短距離行駛。

以上四點(diǎn)中，燒機(jī)油的車輛必然至少占據(jù)了其中一點(diǎn)。

活塞環(huán)卡滯的原理是由于油路的問(wèn)題。機(jī)油的承受溫度一般在110度左右，而長(zhǎng)期不清潔的油路導(dǎo)致機(jī)油在120度甚至更高的溫度下運(yùn)作，這樣機(jī)油就會(huì)過(guò)早衰竭。而油環(huán)的小孔很容易被烤干結(jié)痂形成卡滯。一旦一個(gè)缸出現(xiàn)卡滯，每5000公里就會(huì)損耗一升機(jī)油，其他缸體的工作狀況也會(huì)受到影響，很快四個(gè)缸體都會(huì)出現(xiàn)卡滯，燒機(jī)油的情況會(huì)變得更嚴(yán)重，每1000公里甚至幾百公里就要加一升機(jī)油。因此，要解決問(wèn)題就必須從油路入手。

燒機(jī)油的解決方法有很多。一般來(lái)說(shuō)，車主們認(rèn)為只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)大修才能解決這個(gè)問(wèn)題，但這不僅會(huì)帶來(lái)高昂的維修費(fèi)用，還會(huì)給車輛帶來(lái)無(wú)法預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)和貶值損失，同時(shí)還會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后可能還會(huì)再次出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)并不是可持續(xù)的解決方案。

現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得非常成熟，并且逐漸被廣大車主接受。其中，有一種含有PNF專利技術(shù)的司有普無(wú)損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)擺脫了汽修店操作的技術(shù)限制，車主可以自己操作，通過(guò)行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果非常顯著。