布加迪威龍發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)是：8.0升W16缸4渦輪增壓，1200匹的馬力和1250牛米的扭矩，可以再2.5秒內(nèi)由靜止到100km/h；7.3秒到200km/h；16.7秒步入300km/h。

布加迪威龍采用W16發(fā)動(dòng)機(jī)，W代表發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的排列形式。W型可以將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短一些，曲軸也可更短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)所占的空間，帶來的效果就是更為低矮的車身以及更優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)；同時(shí)重量也可輕些，但他的寬度更大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)室塞得更滿。

布加迪威龍性能：

強(qiáng)大的動(dòng)力帶來的結(jié)果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時(shí)速達(dá)到430KM/H。如此優(yōu)秀的加速成績(jī)還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當(dāng)處于某個(gè)檔位時(shí)，另一片離合器自動(dòng)與下一個(gè)檔位相連接，最大限度地縮短了換擋時(shí)間，從而提供了迅疾的加速。

另外，這款車還配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)是類似于應(yīng)用在蘭博基尼和保時(shí)捷上的那種采用HALDEX中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)。通過電磁感應(yīng)來控制扭力在前后各個(gè)車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。

但是正是由于這款強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)帶給了威龍“臃腫”的詬病，整車寬度1978mm，逼近2米。雖然運(yùn)用了大量的輕量化技術(shù)，但是車重依舊達(dá)到了1888KG，逼近1900KG。這對(duì)威龍的敏捷性是毀滅性的打擊，同時(shí)也造成了威龍?jiān)谌蚋鱾€(gè)賽道的成績(jī)均不理想的現(xiàn)狀。