電動輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常優(yōu)秀。電動輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自1980年代中期初提出以來，作為未來汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，必將取代現(xiàn)有的機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子液壓輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電子液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要發(fā)動機帶動液壓油泵，使液壓油持續(xù)流動，浪費了部分能量。

電動輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用

電動輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有液壓系統(tǒng)所需的油泵、油管、流量控制閥、儲油罐等零部件，零部件數(shù)量大大減少，減少了裝配工作量，節(jié)省了裝配時間，提高了裝配效率，同時避免了對環(huán)境造成污染。轉(zhuǎn)向電機的能量消耗與轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向及當(dāng)前車速有關(guān)。

當(dāng)轉(zhuǎn)向盤不轉(zhuǎn)向時，電機不工作，需要轉(zhuǎn)向時，電機在控制模塊的作用下開始工作，輸出相應(yīng)大小及方向的轉(zhuǎn)矩以產(chǎn)生助力轉(zhuǎn)向力矩。而且，該系統(tǒng)在汽車原地轉(zhuǎn)向時輸出最大的轉(zhuǎn)向力矩，隨著汽車速度的改變，輸出的力矩也隨之改變。