氣壓會(huì)推動(dòng)膜、壓縮彈簧，使得金屬桿推動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)將旁通閥開(kāi)啟，當(dāng)旁通閥開(kāi)啟的時(shí)候，部分廢氣不經(jīng)渦輪葉片直接進(jìn)入排氣頭段，這樣就降低了渦輪轉(zhuǎn)速；這一精巧設(shè)計(jì)最主要的作用在于維持一個(gè)特定的渦輪增壓值。

渦輪泄壓閥聲音的調(diào)整方法：這時(shí)，就需要在進(jìn)氣管道中加裝一個(gè)卸壓裝置，來(lái)卸掉管道中來(lái)自進(jìn)氣渦輪壓縮后的多余高壓空氣。實(shí)際上泄壓閥就是安裝在進(jìn)氣管上一個(gè)閥門(mén)，用以控制增壓壓力。

如果渦輪被燒紅了，那可以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)讓渦輪 溫度降下來(lái)，此時(shí)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開(kāi)， 這樣可 以幫助渦輪快速散熱。渦輪增壓器是由兩部分組 成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦 輪。

這是因?yàn)樵跍u輪增壓系統(tǒng)中，泄壓閥作為在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)增壓壓力不會(huì)過(guò)高而特別設(shè)置的泄壓閥，用于控制排出廢氣的旁路通路。現(xiàn)在的車(chē)大多是廢氣渦輪增壓，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)的廢氣達(dá)到一定壓力時(shí)，可以驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器的動(dòng)力渦輪。

那就是廢氣旁通電磁閥損壞

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣會(huì)產(chǎn)生足夠的能量使排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，因此壓縮渦輪也可能旋轉(zhuǎn)。壓縮渦輪的旋轉(zhuǎn)可以壓縮空氣并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量加上噴油量，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。