1、后橋包要開孔，要做好心里準(zhǔn)備

除了全自動的限滑差速器或差速鎖，其它的都需要在原車后橋包上開孔，以便控制線、管與外部相連。即便是原廠車型，也會多這么一個開孔，接受不了這個事實，還是別選擇裝鎖了。

2、差速鎖加裝最關(guān)鍵的一環(huán)——間隙調(diào)整

一般的差速鎖，都會取代原廠開放式行星齒輪組，換上新的殼體。新的殼體與大盤齒固定后，大盤齒與傘齒之間的間距有可能會發(fā)生變化。如果傘齒與大盤齒的間距不當(dāng)，則會加劇原車齒輪的磨損，帶來車輛抖動，異響等不可恢復(fù)的損壞。

為了保證傘齒與大盤齒之間合適的間距，需要仔細(xì)調(diào)整新差速器殼體在橋包內(nèi)的位置，可采用金屬薄墊片進(jìn)行調(diào)整。差速鎖自帶位置調(diào)整螺絲，體現(xiàn)了大廠的經(jīng)驗和嚴(yán)謹(jǐn)。

擴(kuò)展資料：

高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結(jié)構(gòu)。摩擦片式通過摩擦片之間相對滑轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的摩擦力矩來使差速器鎖止，這種差速鎖結(jié)構(gòu)簡單，工作平穩(wěn)，在轎車和輕型汽車上最常見；滑塊凸輪式利用滑塊和凸輪之間較大的摩擦力矩來使差速器鎖止，它可以在很大程度上提高汽車的通過性能，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工要求高，摩擦件磨損較大，成本較高。以上兩種高摩擦自鎖式差速器鎖都可以在一定范圍內(nèi)分配左右兩側(cè)車輪的輸出轉(zhuǎn)矩，并且接入脫離都是自動進(jìn)行，因此應(yīng)用日益廣泛。