在動(dòng)力上十分強(qiáng)勁，在內(nèi)飾和外觀方面都非常符合時(shí)尚潮流。

在中國(guó)消費(fèi)者的心目中，有一個(gè)普遍的觀念：進(jìn)口商品總是比國(guó)內(nèi)商品好，但是在特斯拉的例子中，這種思維模式已經(jīng)被打破了。我們不妨以車型3為例，國(guó)產(chǎn)車型3相較于進(jìn)口車型3要好得多。特斯拉一直以來都是高端、新能源和技術(shù)的代名詞。

在以新能源為主題的現(xiàn)代汽車行業(yè)中，特斯拉是一家專注于電動(dòng)汽車的公司。特斯拉Model 3配備了特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，盡管目前還不是完全自主的駕駛技術(shù)，但特斯拉電池的耐久性和功率從未讓人失望。此外，特斯拉Model 3還繼承了優(yōu)秀的特性，提供了長(zhǎng)續(xù)航里程和標(biāo)準(zhǔn)版本的電池：長(zhǎng)續(xù)航里程版本配備了75kWh的電池。

根據(jù)美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)，這款車的續(xù)航里程可以達(dá)到498km，最高速度為225km/h；標(biāo)準(zhǔn)版本則配備了55kWh電池組，續(xù)航里程可達(dá)到EPA標(biāo)準(zhǔn)的354km，并且最高時(shí)速可達(dá)209km/h。盡管美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車很少，但有很多德國(guó)汽車的涂層比國(guó)內(nèi)汽車要好，例如梅賽德斯-奔馳和保時(shí)捷。與這些品牌相比，特斯拉的外觀看起來相對(duì)粗糙，我想知道為什么美國(guó)人很少抱怨特斯拉的工藝問題。

根據(jù)燃油車的標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉S型汽車的原裝組裝工藝仍然可以賣到100萬元，只有唾液和鍵盤在等待。我們的新汽車制造商必須面對(duì)這種情況，而且價(jià)格僅為S型車的一半。因此，S型車并不昂貴，這并不是因?yàn)槌杀?，而是因?yàn)轳R斯克可能要賺很多錢才能使Space X項(xiàng)目變得成功。記住，馬斯克的主要業(yè)務(wù)是火星移民，而汽車制造只是他的副業(yè)。