汽車(chē)漂移原理。漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個(gè)：只要后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，車(chē)尾就向外滑，即可產(chǎn)生漂移。

使后輪相對(duì)靜摩擦轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)摩擦的現(xiàn)象就是漂移(從專業(yè)角度來(lái)講，使車(chē)輛后輪超出最大側(cè)偏角來(lái)進(jìn)行滑動(dòng)即為漂移)。對(duì)質(zhì)心與前后輪滑動(dòng)摩擦力和靜摩擦力的相對(duì)角度與距離及相對(duì)函數(shù)關(guān)系等因素的精確控制可使這種漂移的過(guò)程可控。

令后輪打滑的方法

行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差(后輪速度相對(duì)低)

任何情況下使后輪與地面間有正速度差(后輪速度相對(duì)高)

行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。

這三項(xiàng)里面只要滿足一項(xiàng)就夠，實(shí)際上1，2都是讓后輪超出最大靜摩擦的方法，3是減小附著半徑的方法，將它們分開(kāi)，是因?yàn)閼?yīng)用方法不同。

保持前輪抓地的方法

行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差

行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時(shí)滿足才行。

實(shí)際操作里面，拉手剎就一定同時(shí)滿足行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差(后輪速度相對(duì)低)行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。

產(chǎn)生方法

直路行駛中拉起手剎之后打方向

轉(zhuǎn)彎中拉手剎

直路行駛中猛踩剎車(chē)后打方向

轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車(chē)

功率足夠大的后驅(qū)車(chē)(或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車(chē)的`四驅(qū)車(chē))在速度不很高時(shí)猛踩油門(mén)并且打方向。

其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移(后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上)，是最少傷車(chē)的方法。1，2只用于前驅(qū)車(chē)和拉力比賽用的四驅(qū)車(chē)，而且可免則免，除非你不怕弄壞車(chē)。

注意1和2，3和4分開(kāi)，是因?yàn)檐?chē)的運(yùn)動(dòng)路線會(huì)有很大的不同。重要說(shuō)明：漂移過(guò)彎和普通過(guò)彎一樣，都有速度極限，而且漂移過(guò)彎的速度極限最多只可能比普通過(guò)彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過(guò)彎的速度極限比普通過(guò)彎還低!

至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車(chē)的速度、剎車(chē)力度、油門(mén)大小、前輪角度大小、車(chē)重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個(gè)因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車(chē)想甩尾很容易，想不甩尾反而難些;行車(chē)速度越高越容易甩尾(所以安全駕駛第一條就是不要開(kāi)快車(chē)哦);打方向快，也容易甩尾(教我駕駛的師傅就叫我打方向盤(pán)不要太快哦);輪距軸距越小、車(chē)身越高，重量轉(zhuǎn)移越厲害，越容易甩尾(也容易翻車(chē)!);前懸掛系統(tǒng)的防傾作用越弱，越容易甩尾。