寶馬X1面世決不是近些年的事，但的確是這一兩年逐漸增長，現(xiàn)在月均銷售量能夠保持在8千左右的水平。但奇怪的是，平常在大街上基本上看不到寶馬X1，這么多車到底賣到哪里去了呢？

回答是二三線城市。

盡管說寶馬X1是寶馬的入門車系，但價(jià)格不菲，要二十五六萬左右，算不上劃算。同樣的價(jià)位早就可以買到一些其他品牌的中大型車。換句話說，追求性價(jià)比的人不會(huì)花二十幾萬買X1，買X1的人更注重寶馬品牌的知名度。

你要是問除了品牌之外，華晨寶馬X1的實(shí)力如何，嗯！這款新車的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，所以才會(huì)有那么多人買。

室內(nèi)空間還可以

實(shí)際上寶馬X1在2016年更新?lián)Q代時(shí)進(jìn)行過加長，比國外的專業(yè)版多了110mm。現(xiàn)在寶馬X1有2780mm的軸距，是通過這次加長實(shí)現(xiàn)的，所以無論是后排座椅的寬度還是行李箱的容積都?jí)蛴?，滿足一般的乘坐和使用需求。

動(dòng)力還不錯(cuò)

嗯！三缸版（20Li）相對(duì)來說動(dòng)力較弱，所以我說的是四缸版本（25Li），而且高配的四驅(qū)版本并不是必需的，次高配的四缸前驅(qū)版就足夠了?？赡芤舱且?yàn)檫@個(gè)版本比較受歡迎，我問過經(jīng)銷商朋友，這個(gè)版本現(xiàn)階段的優(yōu)惠最少只有4萬，其他版本有5到6萬不等的優(yōu)惠。

操控不會(huì)讓你失望

雖然是入門車系，但操控一直都不錯(cuò)，方向感比較輕盈，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)時(shí)間也很好，整車的駕駛體驗(yàn)非常棒。

總的來說，寶馬X1在顧客較為關(guān)注的一些方面做得相對(duì)比較好，但與同級(jí)別其他一些知名品牌相比，在配備水平和油耗方面會(huì)稍遜一籌。買豪華品牌的入門車，本來就要接受這些稍有不足。

很可能有些人還會(huì)繼續(xù)在乎“入門的寶馬很丟臉”這樣的觀點(diǎn)。你開著寶馬X1出門，這些勢利眼的人會(huì)覺得開寶馬X1很丟臉，他們認(rèn)為寶馬入門應(yīng)該買3系，有錢了才能買5系，只有買5系才算名正言順。

但是你信不信，假如你買了3系，她們一定會(huì)說這一代的3系不如健身房的CT4；如果你買了5系，她們又會(huì)說有這個(gè)錢還不如買奔馳C級(jí)，更有面子。