作為一名從事汽車領(lǐng)域的專業(yè)人士，我來(lái)簡(jiǎn)單分析一下近期推出的兩款車型：全新一代雅閣（汽油版）和邁騰。全新一代雅閣只有1.5T一種動(dòng)力可選，而邁騰則有1.4T、1.8T和2.0T三種動(dòng)力可選。雖然雅閣沒(méi)有引進(jìn)2.0T+10AT的動(dòng)力組合，但兩款車的動(dòng)力參數(shù)相差不大，而且在渦輪的助力下，動(dòng)力爆發(fā)的區(qū)間相當(dāng)寬廣。

就加速表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，雅閣稍微勝過(guò)邁騰。代號(hào)為L(zhǎng)15BN的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在DOHC VTEC、缸內(nèi)直噴、電控渦輪泄壓閥和集成式排氣歧管等眾多黑科技的加持下，只要轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm，就能釋放出強(qiáng)勁動(dòng)力。雖然新一代雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，但受限于CVT變速箱，無(wú)法完全發(fā)揮到車輪上。但這只是機(jī)械結(jié)構(gòu)上的一些感官差異，雅閣仍然具備更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

CVT變速箱雖然也能模擬擋位，但在急加速等狀態(tài)下，CVT的變矩會(huì)帶來(lái)一些打滑的感覺(jué)，這是為了追求平順性做出的犧牲。邁騰近5米的車長(zhǎng)在并線時(shí)給人一種大車的感覺(jué)，而雅閣更像一臺(tái)針對(duì)駕駛者設(shè)計(jì)的車，或者說(shuō)是一臺(tái)穿著運(yùn)動(dòng)服的紳士。這要?dú)w功于可變齒比轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向輕盈而準(zhǔn)確，低速行駛時(shí)更靈敏，高速行駛時(shí)更穩(wěn)定。

至于底盤方面，新一代雅閣營(yíng)造出了濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍，多連桿式獨(dú)立后懸架的壓縮行程變短，對(duì)于路面的顛簸反應(yīng)更迅速、更干脆。邁騰的底盤一如既往地扎實(shí)，即使經(jīng)過(guò)一些沙井蓋或者減速帶，底盤也能給駕駛員帶來(lái)厚實(shí)的感覺(jué)，沒(méi)有多余的震動(dòng)或不適。雅閣給人更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，駕駛感覺(jué)更加緊湊、緊致。