區(qū)別如下：

1、特點(diǎn)不同

活塞式發(fā)動機(jī)通常運(yùn)用于地面以及航海，渦輪式發(fā)動機(jī)通常運(yùn)用于航天、航海。活塞式發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)為熱效率高（相對于渦輪式），輸出扭矩大，啟動快，故適用于地面。

2、組成不同

現(xiàn)代渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管組成，在活塞式發(fā)動機(jī)中這4個(gè)階段是分時(shí)依次進(jìn)行的，但在噴氣發(fā)動機(jī)中則是連續(xù)進(jìn)行的，氣體依次流經(jīng)噴氣發(fā)動機(jī)的各個(gè)部分，就對應(yīng)著活塞式發(fā)動機(jī)的四個(gè)工作位置。

3、應(yīng)用不同

渦輪發(fā)動機(jī)多用于飛機(jī)和小型汽艇上，活塞式發(fā)動機(jī)多用于汽車、拖拉機(jī)、發(fā)電機(jī)和大型輪船上。

渦輪發(fā)動機(jī)優(yōu)勢：

內(nèi)燃機(jī)是一種耗氣機(jī)械，由于燃油需要與空氣混合才能完成燃燒沖程一旦空燃比達(dá)到某一值后，再增加燃油，不但不會產(chǎn)生更多功率，還將黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中。發(fā)動機(jī)供油越多黑煙就越濃。因此，當(dāng)超過空燃比極限后，繼續(xù)供油不但消耗更多燃油、使柴油機(jī)壽命縮短，還會嚴(yán)重污染大氣。

渦輪增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率，非增壓發(fā)動機(jī)通過曲軸的運(yùn)動直接從大氣中吸進(jìn)空氣，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)由渦輪增壓器向發(fā)動機(jī)提供壓縮空氣。

由于進(jìn)入氣缸的空氣量增多，所以允許噴入較多的燃油使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生較多的功率并具有較高的燃燒效率。這意味著一臺尺寸和重量相同的發(fā)動機(jī)經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率或者說一臺小排量發(fā)動機(jī)經(jīng)增壓后可產(chǎn)生與較大發(fā)動機(jī)相同的功率。

由于渦輪增壓器為發(fā)動機(jī)提供了更多的空氣燃油在發(fā)動機(jī)氣缸里燃燒時(shí)會燃燒得更充分、更徹底。其它還有節(jié)約燃油和降低排放等優(yōu)點(diǎn)。

渦輪增壓器可使非增壓發(fā)動機(jī)在高原上工作時(shí)得到氧氣補(bǔ)償，發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器相匹配使進(jìn)氣管壓力保持海平面大氣壓。而一臺自然吸氣的發(fā)動機(jī)隨著海拔高度的增加其功率將下降。