定位上，中國人對suv的喜愛是一個明擺著的事實。當這款車推出的時候，哈佛在這個級別的SUV，這樣的價格、這樣的空間，并沒有太多的競爭對手。但是目前的情況完全不同，現(xiàn)代、本田和長安都推出了非常有競爭力的產(chǎn)品。

這兩輛車基本上有相同的空間。就室內(nèi)裝飾而言，可以說眾說紛紜。與gx7相比，h6近年來變得越來越漂亮，特別是在標準設計語言改變之后?？船F(xiàn)代流體雕塑設計和長安cs75的成功，的確可以看出，哈佛很注重外表，這已經(jīng)不需要和柯斯達等相比了。外觀一直是汽車銷售的有力助推器。

柯斯達車內(nèi)設計規(guī)范、實用。一百年前，老式斯柯達也很豪華。如果你不介意品牌，Superb無疑是一個更實惠的選擇。斯柯達是一個歷史悠久的品牌。順便說一下，斯柯達在中國最貴的Superb大約是20萬元。兩輛車的質量沒有太大問題，在工藝和材料上的差異根本無關緊要，但配置和實用性之間的差距是很明顯的。

除此之外，配有掀背式后擋板和傘形水箱，素派更加實用，細節(jié)也應該更好。順便說一下，柯斯達這款車起源于捷克共和國，已有100多年的歷史。在鼎盛時期，一輛勞斯萊斯的錢只能買到一個它的底盤，但后來由于戰(zhàn)爭，它被大眾收購了，但在技術上它是一個非常先進的汽車工廠。

雖然現(xiàn)在被大眾收購，汽車生產(chǎn)平臺也是大眾的，但是大眾購買的數(shù)據(jù)和技術都被使用在整個大眾汽車系列中。有些人實際上已經(jīng)觀察到，邁騰的內(nèi)飾確實優(yōu)于明銳，但明銳的18英寸輪轂也可以挽回面子。由于知名度不高，大眾集團也沒有全力打造這個品牌，4s店相對較少，后期車輛的維護也比較麻煩。

明銳的后排高度和副駕駛門大小不匹配。過熱的天氣會使它難以打開。車廂聞起來很臭，但沒那么夸張。這是我試過的20輛同等級汽車中最不沉重的一輛，在后排的頭部位置做了凹槽設計。

底盤調整比較硬，非獨立懸架式，過濾效果不好。材料上應該還是有區(qū)別的，大眾和斯柯達的定位總是不同的。就我個人而言，我覺得邁騰的后排似乎比斯柯達長了一點，這可能是直觀感覺的原因。

因此，一般來說柯斯達的性價比相對要高一些。