一、再生制動(dòng)控制系統(tǒng)的定義再生制動(dòng)控制也稱(chēng)為反饋制動(dòng)控制。當(dāng)新能源汽車(chē)的電機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，汽車(chē)的一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在電池等存儲(chǔ)裝置中，增加汽車(chē)的行駛里程。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降到電磁制動(dòng)不再可用，儲(chǔ)能單元充滿(mǎn)電時(shí)，再生制動(dòng)不再有效，所需制動(dòng)力由傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)提供。新能源汽車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)由帶再生制動(dòng)信息的組合儀表、帶伺服傳感器的制動(dòng)踏板、電動(dòng)伺服制動(dòng)動(dòng)能電路控制器和調(diào)節(jié)器組成。

二、再生制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理再生制動(dòng)技術(shù)的核心功能是電動(dòng)伺服制動(dòng)。其工作原理分為以下幾種情況

首先在非工作狀態(tài)下，即駕駛員不踩油門(mén)，MCV閥打開(kāi)，上制動(dòng)液管路與下制動(dòng)液管路連接，PESV閥關(guān)閉。因此，PFS不向制動(dòng)系統(tǒng)反饋液壓，運(yùn)行控制中心不向電機(jī)發(fā)送指令，制動(dòng)液管路處于自由狀態(tài)。

其次，在正常制動(dòng)時(shí)，即駕駛員踩下踏板時(shí)，踏板同時(shí)移動(dòng)并推動(dòng)操作系統(tǒng)的液壓缸，pfsv閥打開(kāi)，制動(dòng)液充滿(mǎn)PFS并建立制動(dòng)。在ECU的指令下，PFS將液壓反饋給自動(dòng)操作系統(tǒng)。該反饋力作用在踏板上，形成對(duì)應(yīng)于駕駛員制動(dòng)意圖和踏板力的踏板反作用力。踏板反作用力是為了讓駕駛員不覺(jué)得剎車(chē)過(guò)大。同時(shí)，關(guān)閉MCV閥，切斷制動(dòng)液管路的上下流動(dòng)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)總泵的活塞按照指令正轉(zhuǎn)的要求運(yùn)動(dòng)，從而建立起制動(dòng)液從制動(dòng)總泵到制動(dòng)管路再到輪缸的液壓，從而完成車(chē)輛的制動(dòng)盤(pán)夾緊力。在再生協(xié)調(diào)中，即制動(dòng)中間階段的零壓再生制動(dòng)中，在能量回收過(guò)程中，主缸指向主缸，液壓使主缸的活塞運(yùn)動(dòng)，然后將部分制動(dòng)力傳遞給電機(jī)。電機(jī)在力的作用下反向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)將液壓能轉(zhuǎn)化為電能的目的。

最后，當(dāng)電動(dòng)伺服制動(dòng)器出現(xiàn)故障時(shí)，電機(jī)停止工作，電機(jī)無(wú)法建立制動(dòng)總泵和制動(dòng)管的液壓。然后，MCV閥打開(kāi)，以實(shí)現(xiàn)低液壓管理。駕駛員踩下踏板驅(qū)動(dòng)BOS活塞，通過(guò)液壓制動(dòng)建立液壓制動(dòng)管至tmoc，從而達(dá)到制動(dòng)效果。