本田CR-V從2004年開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化深耕中國(guó)市場(chǎng)，多年來(lái)在中國(guó)獲得了高人氣和高銷(xiāo)量。關(guān)注這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者自然也會(huì)了解另一款SUV：日產(chǎn)奇駿。但提起日產(chǎn)奇駿，給人的感覺(jué)卻是話(huà)到嘴邊但說(shuō)不出什么的滋味。是的，我們知道奇駿近兩年賣(mài)得很火，但這個(gè)車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)近20年，怎么留給大家的印象卻如此單薄呢？既然如此，不如圍觀一下本田CR-V和日產(chǎn)奇駿的發(fā)家史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的關(guān)系這么遠(yuǎn)又那么近.....

CR-V紅紅火火之時(shí)，奇駿還在設(shè)計(jì)稿上

作為SUV市場(chǎng)的老大哥，第一代本田CR-V早在1996年在日本推出，它是本田第一款自主設(shè)計(jì)的緊湊型SUV車(chē)型，在此之前，還有一款與五十鈴公司合作研發(fā)的SUV車(chē)型Honda Passport。由于本田在渠道上沒(méi)有過(guò)多向CR-V傾斜，導(dǎo)致產(chǎn)品初期未能得到日本市場(chǎng)的重視。直到1996年其首次在美國(guó)展出后，才獲得了市場(chǎng)的關(guān)注。

1997年2月，本田CRV正式在美國(guó)市場(chǎng)上市，很快便超過(guò)了當(dāng)時(shí)人氣極高的豐田RAV4，次年一舉成為美國(guó)市場(chǎng)緊湊型SUV的銷(xiāo)量冠軍，年度總銷(xiāo)量突破10萬(wàn)大關(guān)。在美國(guó)大熱的本田CR-V很快將人氣帶回日本國(guó)內(nèi)，日本消費(fèi)者才真正開(kāi)始關(guān)注該款車(chē)型。到了2000年的時(shí)候，本田CR-V成為日本最暢銷(xiāo)SUV，首次超越了當(dāng)時(shí)的冠軍豐田L(fēng)and ruiser。

同為日本三大汽車(chē)廠商的日產(chǎn)，眼看豐田RAV4和本田CR-V在美國(guó)市場(chǎng)收獲了如此大的成功，終于在2000年9月推出第一款緊湊型SUV：X-Trail，并在同年11月開(kāi)始正式銷(xiāo)售。

第一代日產(chǎn)X-Trail很好地吸收了美國(guó)市場(chǎng)對(duì)SUV的審美，整體設(shè)計(jì)與當(dāng)時(shí)本田CR-V一樣走硬朗的越野風(fēng)格，動(dòng)力和扭矩調(diào)校媲美中期改款的本田CR-V。但畢竟產(chǎn)品的推出時(shí)間比整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展落后不少，產(chǎn)品自身的亮點(diǎn)不足，加上海外市場(chǎng)銷(xiāo)售渠道的拓展也比國(guó)內(nèi)上市時(shí)間要晚了好幾年，所以第一代日產(chǎn)X-Trail看起來(lái)更多是為了填補(bǔ)在緊湊型SUV的空缺，俗稱(chēng)“占坑”。

雖然如此，日產(chǎn)X-Trail在日本國(guó)內(nèi)的上市適逢第一代本田CR-V產(chǎn)品末期，這讓日產(chǎn)X-Trail有了偷襲的機(jī)會(huì)，在日本的銷(xiāo)量迅速超越了本田CR-V。

率先國(guó)產(chǎn)，CRV曾把奇駿虐得滿(mǎn)地找牙

本田在2002年推出了第二代CR-V，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)改變了前代硬漢的形象，加入了更多圓滑的線條，變得更為運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，將越野車(chē)的產(chǎn)品形象逐漸靠攏為城市SUV的定位。這樣的策略調(diào)整可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的神來(lái)之筆，因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外的產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是以越野車(chē)風(fēng)格為主，這使得第二代本田CR-V獨(dú)具一格。加上第二代產(chǎn)品在動(dòng)力總成和其他配置上均比前代有所提升，幫助它在全球的銷(xiāo)量迅速突破了200萬(wàn)臺(tái)。