通過能產生扭矩的扭轉梁連接兩個輪子的半獨立懸架系統(tǒng)，即我們常說的滑板車懸架一般小車后輪上的特點是價格便宜，結構簡單，占用空間小，皮革結實。使用鋼板盤的方式用作獨立懸架的彈性元件。這兼具導向機制的作用，大大簡化了懸架系統(tǒng)。這種懸架被廣泛用于一些硬核心越野車輛，這個懸架可以看作是懸架的變種，由兩個獨立的連桿代替下擺臂組成，橫向穩(wěn)定支撐桿。因為兩個連桿看起來比較細，所以俗稱筷子懸掛。比較容易檢查。原地轉向有磁性的接頭，除了輪胎和地面的聲音外，很有可邻性是来自跳灑车的声音外，很有可能是杀杀球头或万向节间问题F1B;

舊的漢蘭達后輪使用了這種懸架，這種懸架比多連桿懸架結構簡單，成本低廉，舒適度好，但承重能力和抗扭能力都不如多連桿。前面普及了機箱懸架的多種類型和結構。這是為了在實際車輛使用中，在底盤異常響起或振動過大時，根據學到的知識快速定位和解決。動力總成通過發(fā)動機和齒輪箱腳安裝在底盤上，腳內的橡膠部件隨著使用時間老化，失去減震作用，因此發(fā)動機和齒輪箱腳是我們重點調查的項目之一。最好的檢查是空的過濾服倒過來，沒有安裝到位而造成的。通過顛簸或起伏的道路，可以清楚地感覺到傳遞到座位上的振動變大，持續(xù)時間變長。

發(fā)電機皮帶會隨著使用里程的增加而變長和老化，如果皮帶長度超過緊繃輪的極限位置，皮帶就會松動，引擎運行時會出現異常噪音和不規(guī)則抖動。所以腰帶也是我們重點檢查的項目之一。加速或減速時會伴隨不規(guī)則的轉向和抖動，這種轉向和抖動可能是從發(fā)動機室出來時皮帶松動引起的。發(fā)動機進氣部分堵塞或泄漏，在發(fā)動機工作過程中不能很好地保證燃燒室內的正常燃燒，接頭和抖動也會隨之而來。加速不順暢，加速器薄弱，接頭類似于跑火車的聲音。找出泄漏或堵塞的原因并恢復。前一位朋友整備完畢后發(fā)現加速加速器無力，跳起來會聽到亂哄哄的聲音。

這是因為阻尼器的液流出不能正常發(fā)揮支撐和消除振動的能力。底端癌癥是懸架的主要連接部件，工作中承受的力度很大。接合處的球頭大部分都有橡膠或油棒，隨著時間的推移，接合處的量太多，導致異響和損傷。前輪軸承是支撐車輪和車身重量的核心軸承之一，如果超出外力承受的能力或潤滑不良，則容易受損，內部量會增大。異響和振動越大，原地發(fā)出方向異常的聲音也可能是前輪軸承的問題。轉向系統(tǒng)的異常聲音經常發(fā)生在轉向桿球頭上，轉向柱全方位節(jié)這些地方。