點火線圈的功能是產(chǎn)生高電壓。點火線圈主要將通過初級線圈繞組的電流存儲為磁場。當(dāng)初級線圈繞組的電流突然被切斷時(電路的接地端被功率晶體管斷開)，磁場衰減，使次級線圈繞組產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，感應(yīng)電動勢的電壓使火花塞放電產(chǎn)生火花。

點火線圈故障會導(dǎo)致加速不良。

點火線圈斷裂損壞時，火花塞點火強度會不足，混合氣不能正常燃燒，導(dǎo)致發(fā)動機冷起動失敗，起動后怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，加熱后加速“破車”，最大轉(zhuǎn)速降低。如果點火線圈壞了，對應(yīng)的氣缸就不起作用，導(dǎo)致加油門快速晃動，無法加油，故障燈亮。另外，發(fā)動機缺缸時，缸內(nèi)的汽油和空氣的混合氣無法點燃，會從排氣管排出。但實際上排氣管的溫度很高。當(dāng)混合氣體到達排氣管時，會由于排氣管的高溫而燃燒。此時燃燒產(chǎn)生的大量熱量會堵塞排氣管中三元催化器的孔隙，導(dǎo)致三元催化器失效。可見點火線圈的斷裂會造成汽車其他零部件的損壞，所以及時排除故障是非常必要的。

點火線圈原理

點火線圈的工作原理是利用變壓器原理將低壓電轉(zhuǎn)化為高壓電，將汽車電池的12V電壓轉(zhuǎn)化為火花塞點火所需的幾千甚至上萬伏電壓。

點火故障代碼

電子控制模塊(ECU)持續(xù)監(jiān)控每個點火主電路。如果ECU沒有從點火模塊(集成在ECU中)的點火診斷監(jiān)視器(IDM)接收到有效的脈沖信號，就會出現(xiàn)該故障代碼。原因包括點火啟動/運行電路、點火線圈電路、電子控制模塊故障等。

點火線圈故障的解決

第一，怠速時，車身抖動明顯。觀察排氣口，車內(nèi)排出的廢氣氣流有明顯的間歇性，同時排氣管抖動嚴(yán)重，還能清晰聽到“突突”聲。

二是行駛過程中，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以下時，車身抖動明顯，加速無力；當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)/分時，晃動感消失。

第三，打開發(fā)動機蓋，觀察運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有明顯的抖動。這種抖動顯然不屬于發(fā)動機正常工況下的抖動，抖動幅度很大。

如果只有一個點火線圈出現(xiàn)故障，其他三個氣缸工作正常，強行緊急行駛是沒有問題的，但是對汽車的發(fā)動機、底座、連接部件非常不利。寶來指定服務(wù)站的汽修師傅建議車主暫時停止使用缺缸車輛。如果超過一個氣缸的點火線圈燒壞，建議停止行駛，到修理廠檢查修理。

好的，今天我們將向你介紹點火線圈故障的癥狀以及解決方法。點火線圈故障一般會導(dǎo)致發(fā)動機加速不良，火花塞點火強度不足，導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難，怠速不穩(wěn)，加熱后加速不暢，最大轉(zhuǎn)速降低等問題。如果發(fā)現(xiàn)點火線圈故障的癥狀，建議及時檢修或更換點火線圈，以免對車輛造成更大的損害。