解除方法：按下OFF鍵即可解除，即CRV汽車的綠色節(jié)能模式下面的OFF鍵。

車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是近些年剛剛發(fā)展起來的一種電子裝置，是對(duì)制動(dòng)防抱死和牽引力控制功能的繼承與進(jìn)一步擴(kuò)展。德國博世公司于20世紀(jì)80年代中期開始量產(chǎn)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，這種裝置極大地提高了車輛制動(dòng)穩(wěn)定性。

但是后來發(fā)現(xiàn)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)無法解決低附著路面上車輛起步和加速時(shí)出現(xiàn)的車輪打滑問題。雖然有關(guān)解決驅(qū)動(dòng)輪打滑問題的專利從20世紀(jì)70年代就已經(jīng)出現(xiàn)，但直到公司開發(fā)出第一套電子牽引力控制系統(tǒng)產(chǎn)品，牽引力控制技術(shù)才開始實(shí)用化。1986年，博世公司將制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)集成到一起并應(yīng)用于梅塞德斯S級(jí)轎車上，這標(biāo)志著 ABS/TCS集成時(shí)代的來臨。

擴(kuò)展資料：

在一定的路面條件和車輛負(fù)載條件下，車輪能夠提供的最大附著力為定值，即在極限情況下，車輪受到的縱向力（沿車輪滾動(dòng)方向）與側(cè)向力（垂直車輪滾動(dòng)方向）為此消彼長關(guān)系。電子穩(wěn)定程序可分別控制各輪的縱向的制動(dòng)力，從而對(duì)側(cè)向力施加影響，從而提高車輛的操控性能。

當(dāng)縱向力達(dá)到極值時(shí)（比如車輪抱死），側(cè)向力即為0，此時(shí)車輛的橫向運(yùn)動(dòng)將不受控制，即發(fā)生側(cè)滑，此時(shí)可能無法按司機(jī)的意愿進(jìn)行變道或者轉(zhuǎn)彎。電子穩(wěn)定程序可以檢測并預(yù)防車輛側(cè)滑，當(dāng)電子穩(wěn)定程序檢測到車輛將要失控，它會(huì)向特定的車輪施加制動(dòng)力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進(jìn)。

在轉(zhuǎn)彎時(shí)，一種可行的控制策略為：當(dāng)車輛有轉(zhuǎn)向不足的傾向時(shí)，系統(tǒng)可以向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的后輪施加制動(dòng)力，由于此輪縱向力的增加，所能提供的側(cè)向力減小，隨之對(duì)車身產(chǎn)生幫助轉(zhuǎn)向的力矩；

當(dāng)有轉(zhuǎn)向過度的傾向時(shí)，系統(tǒng)可以向轉(zhuǎn)彎外側(cè)的前輪施加制動(dòng)力，由于此輪縱向力的增加，所能提供的側(cè)向力減小，隨之對(duì)車身產(chǎn)生抵抗轉(zhuǎn)向的力矩。從而保證了行駛的穩(wěn)定。部分的電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)還會(huì)在車輛失控時(shí)減低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。