大眾cc隨動(dòng)轉(zhuǎn)向換大燈之前需要記錄之前的編碼，換完之后重新對(duì)控制單元編碼，在進(jìn)行基本設(shè)置，基本設(shè)置是在車(chē)輛無(wú)載荷情況下進(jìn)行打開(kāi)大燈至近光檔，進(jìn)入自動(dòng)大燈模塊的基本設(shè)置進(jìn)行編碼。

更換新的控制單元后，必須進(jìn)行控制單元編碼，如果新的控制單元零件號(hào)和索引號(hào)完全和老的控制單元一樣，只需讀出老的控制單元的編碼，然后編入新的控制單元，例如：選擇控制器編碼功能，按[ENTER]鍵進(jìn)入，輸入6169(長(zhǎng)安之星和吉利479Q)，按F1鍵繼續(xù)，則控制器編碼完成，新控制單元如果沒(méi)有進(jìn)行控制器編碼則不能使用。

聯(lián)合電子的控制單元診斷一般使用J1962診斷座和比較獨(dú)特的DLC（如長(zhǎng)安之星為單獨(dú)三針），找出OBDII（J1962）或獨(dú)特DLC診斷接頭連接到車(chē)上的診斷座， ECU是聯(lián)合電子配套的電控系統(tǒng)。

匹配編碼的原理：

合電子的控制單元診斷一般使用J1962診斷座和比較獨(dú)特的DLC（如長(zhǎng)安之星為單獨(dú)三針），找出OBDII（J1962）或獨(dú)特DLC診斷接頭連接到車(chē)上的診斷座， ECU是聯(lián)合電子配套的電控系統(tǒng)。國(guó)產(chǎn)診斷儀器檢測(cè)時(shí)在菜單可進(jìn)入相應(yīng)的診斷車(chē)型，也可選進(jìn)入，檢測(cè)方法和檢測(cè)桑塔那GLI相近，因?yàn)槁?lián)合電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)為M1.5.4版本的。

聯(lián)合電子的M1.5.4不等同于，雖然可以用測(cè)試，但功能卻少的多，只能讀碼清碼數(shù)據(jù)流，還有動(dòng)作測(cè)試（不過(guò)兩三個(gè)），再加上自適應(yīng)值復(fù)位和讀取數(shù)據(jù)流等功能，KTS150也只是對(duì)的測(cè)試功能強(qiáng)（除非隱藏有功能，測(cè)試一下就知道了），其它車(chē)型根本就不好用，此版本ECM沒(méi)有什么點(diǎn)火提前角設(shè)定功能。

M1.5.4發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中的燃油和點(diǎn)火子系統(tǒng)對(duì)ECM的依賴(lài)性比較強(qiáng),消耗資源多，因此，要診斷這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)，就必須從L線發(fā)一個(gè)請(qǐng)求信號(hào)，讓ECM進(jìn)入開(kāi)環(huán)模式工作。同時(shí)，ECM對(duì)診斷儀的診斷數(shù)據(jù)要求進(jìn)行響應(yīng)。一旦路試或ECM的資源不夠用，就強(qiáng)制中短K線對(duì)診斷儀的通訊，這種情況經(jīng)常出現(xiàn)在E的ECM中，屬于正常情況。