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汽車供油方式有哪幾種

2023-11-23 19:38:07 作者:蔡金盛

化油器是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的真空作用下,將一定比例的汽油與空氣體混合的機械裝置。它是傳統(tǒng)汽油機廣泛采用的一種供油方式。但往往會造成發(fā)動機處于燃燒不充分的狀態(tài),廢氣中有害物質(zhì)的含量達不到日益嚴格的排放法規(guī),同時會產(chǎn)生較高的油耗,目前已逐漸被淘汰。

單點電噴意思是每個氣缸只有一個噴油嘴負責噴油,這個噴油嘴在分成進氣歧管之前位于進氣管上,它的噴油量取決于節(jié)氣門。由于進氣歧管的長度和位置不同,噴入各缸的混合油氣量和時間不一致,導致各缸工況不同。它具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點。

多點注射噴油器安裝在每個氣缸的進氣管上,汽油從多個地方噴入氣缸(至少每個氣缸有一個噴射點)??杖加捅鹊目刂票葐吸c噴射更精確,而且可以根據(jù)正時進行噴油,噴油量和正時可以精確控制,所以多點噴射發(fā)動機的排放更好,更經(jīng)濟省油。

直接注射意味著燃料噴射器布置在進氣門和排氣門之間,使得高壓燃料可以直接噴射到燃燒室中,以進行平穩(wěn)且高效的燃燒。直噴的優(yōu)勢只體現(xiàn)在低負荷上。低負荷時,噴油器噴出的最少量的油集中在火花塞周圍,缸內(nèi)其他部位為空氣體。燃燒時,空氣體層會隔絕熱量,可以減少向氣缸壁的傳熱,從而減少熱量損失,提高發(fā)動機熱效率。

發(fā)動機缸內(nèi)直噴的優(yōu)點:油耗低,功率大??杖加捅冗_到40:1(一般汽油機的空燃油比為14.7:1),稱為“稀薄燃燒”。

發(fā)動機中活塞的上半部分是球形的,另一半是壁面。空氣體從閥門中沖進來,在活塞的壓縮下形成渦旋運動。當壓縮沖程即將結(jié)束時,燃燒室頂部的噴油器開始噴油,汽油和空氣體在渦流運動的作用下形成混合氣體。這種快速旋轉(zhuǎn)的混合氣體是分層的,離火花塞越近越厚,容易點燃做功。壓縮比高達12,動力和扭矩比同排量普通發(fā)動機提升10%。

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