首先，探險(xiǎn)者使用了9速變速箱。

傳動(dòng)比設(shè)置

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上配備9速自動(dòng)變速箱的品牌有4個(gè)。其中，前三個(gè)品牌均采用德國(guó)9HP變速箱，適用于水平平臺(tái)，奔馳則采用自行研發(fā)的9G-Tronic自動(dòng)變速箱，適用于垂直平臺(tái)。那么通過(guò)橫向比較這三種傳輸可以發(fā)現(xiàn)什么呢？

對(duì)比兩個(gè)水平平臺(tái)的9速自動(dòng)變速箱，可以發(fā)現(xiàn)，相比ZF設(shè)置的四個(gè)超速擋，一般的9速自動(dòng)變速箱只有兩個(gè)超速擋，前擋之間的擋差更加減小，目的應(yīng)該是保證換擋時(shí)車輛的平順性，而ZF的設(shè)計(jì)可能更多的是保證高速巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。與通用目前垂直平臺(tái)使用的8速自動(dòng)變速箱相比，9速自動(dòng)變速箱的檔位間隙更小，換擋更順暢，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是車速，都能工作在最佳檔位。同時(shí)，全新9速自動(dòng)變速箱還提供啟停功能，可以為降低油耗做出貢獻(xiàn)。

偏移調(diào)整

換檔控制模塊通過(guò)接收來(lái)自制動(dòng)踏板、車輛加速度、油門位置、坡度和拖車是否連接的信息來(lái)選擇換檔時(shí)機(jī)。同時(shí)，9AT具有自動(dòng)斜坡制動(dòng)功能，在下坡滑行或制動(dòng)時(shí)，它會(huì)選擇較低的檔位來(lái)保持期望的車速，并使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)防止不必要的加速，從而減少下坡時(shí)制動(dòng)器的使用。

主動(dòng)變速箱油管理系統(tǒng)

新型通用9速自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)采用電子控制，可以在各種工作溫度下提供所需的壓力和變速器油量，從而達(dá)到最佳的潤(rùn)滑和冷卻效果。閥體的側(cè)蓋充當(dāng)內(nèi)部膨脹罐，在不需要時(shí)儲(chǔ)存多余的變速箱油，在需求增加時(shí)通過(guò)壓力將變速箱油送到油底殼。另外，9AT變速箱使用的變速箱油在正常行駛情況下不需要更換，為以后的使用和維護(hù)提供了方便。

摘要

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，通用的這款9速自動(dòng)變速箱在換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面有望優(yōu)于同平臺(tái)現(xiàn)有的6速自動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱，在檔位數(shù)上與其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)能夠立于不敗之地，足以成為通用橫向平臺(tái)的變速箱旗艦。

第二，發(fā)動(dòng)機(jī)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1200-1400之間時(shí)，消聲器明顯有共振噪聲。尤其是上坡找4S店告知很正常，還有說(shuō)和探索者同平臺(tái)的別克昂科威解決不了這個(gè)問(wèn)題。買車的時(shí)候一定要好好試駕。

探險(xiǎn)者RS將搭載1.5T頂置直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T雙渦管直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率191kW(260Ps)/5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm。

這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，扭矩輸出源源不斷，強(qiáng)勁直接。即使在高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，也不會(huì)嘶啞。動(dòng)力輸出似乎總是藏在你的腳下。只要踩下油門踏板，你想要的動(dòng)力就會(huì)如約而至。