殘值方面影響應該算相對比較大的，但是跟發(fā)動機大修，縱梁受損之類的比起來，算小事故吧。同樣車況的車子，翼子板切割更換的，個人感覺打個9折撐死了，但現(xiàn)實中切割過翼子板的一般都還有其他受損，很少遇到剛好只有翼子板受損的。

所以我覺得實際成交過程中，碰到翼子板切割的二手車，相對的價格還會更低一些。

后葉子板切割后有以下這些影響：

1、葉子板只是蒙在車上上的皮，相當于皮膚，切割后葉子板后一般會生銹其他沒有什么后遺癥。但是車就屬于事故車會貶值很多。

2、葉子板（Fender）也稱翼子板，按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板。是指機動車和非機動車上的一種覆蓋件。

3、前翼子板安裝在前輪處，必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間，因此設計者會根據(jù)選定的輪胎型號尺寸用"車輪跳動圖"來驗證翼子板的設計尺寸是否合適。

后翼子板沒有車輪轉動碰擦的問題，但是出于空氣動力學的考慮，后翼子板略顯拱形弧線并且向外凸出?，F(xiàn)在有些轎車的翼子板已與車身本體成為一個整體，生產時一氣呵成。

4、但也有轎車的翼子板是獨立的，尤其是前翼子板，因為前翼子板的碰撞機會比較多，獨立裝配易于整件更換。

作用

葉子板也叫翼子板（因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名）。葉子板位置在車輪的車身外面。作用是根據(jù)流體力學，減小風阻系數(shù)，讓車行駛更加平穩(wěn)。按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板，前葉子板安裝在前輪上方處。